Fehlercodes der Gruppe P2Dxx
254 generische Codes von P2D00 bis P2DFD und die Bedeutung der einzelnen Codes.
- P2D00 Kühlmittelpumpe A der Leistungselektronik festgelaufen/blockiert
- P2D01 Kühlmittelpumpe A der Leistungselektronik, Drehzahl zu hoch/Luft im System
- P2D02 Kühlmittelpumpe A der Leistungselektronik, Drehzahl zu niedrig
- P2D03 Kühlmittelpumpe A der Leistungselektronik, Versorgungsspannungsstromkreis
- P2D04 Kühlmittelpumpe A der Leistungselektronik, Steuergerät überhitzt
- P2D05 Kühlmittelpumpe B der Leistungselektronik festgelaufen/blockiert
- P2D06 Kühlmittelpumpe B der Leistungselektronik, Drehzahl zu hoch/Luft im System
- P2D07 Kühlmittelpumpe B der Leistungselektronik, Drehzahl zu niedrig
- P2D08 Kühlmittelpumpe B der Leistungselektronik, Versorgungsspannungsstromkreis
- P2D09 Kühlmittelpumpe B der Leistungselektronik, Steuergerät überhitzt
- P2D0A Kühlmittelpumpe C der Leistungselektronik festgelaufen/blockiert
- P2D0B Kühlmittelpumpe C der Leistungselektronik, Drehzahl zu hoch/Luft im System
- P2D0C Kühlmittelpumpe C der Leistungselektronik, Drehzahl zu niedrig
- P2D0D Kühlmittelpumpe C der Leistungselektronik, Versorgungsspannungsstromkreis
- P2D0E Kühlmittelpumpe C der Leistungselektronik, Steuergerät überhitzt
- P2D0F Vorentflammung des Motors oberhalb des Grenzwerts
- P2D10 Vorentflammung des Motors oberhalb des Grenzwerts – Leistung zwangsweise begrenzt
- P2D11 Endlagen des Abgasstromregelventils A nicht angelernt
- P2D12 Endlagen des Abgasstromregelventils B nicht angelernt
- P2D13 Abgasklappenventil C, Steuerstromkreis offen
- P2D14 Abgasklappenventil C, Steuerstromkreis zu niedrig
- P2D15 Abgasklappenventil C, Steuerstromkreis zu hoch
- P2D16 Abgasklappenventil C, Ansteuerungsverhalten
- P2D17 Abgasklappenventil C, Positionsgeberstromkreis
- P2D18 Abgasklappenventil C, Positionsgeberstromkreis – Bereich/Funktion
- P2D19 Abgasklappenventil C, Positionsgeberstromkreis zu niedrig
- P2D1A Abgasklappenventil C, Positionsgeberstromkreis zu hoch
- P2D1B Abgasklappenventil C, Position nicht angelernt
- P2D1C Kaltstart, EGR-Verhältnis A/B – Funktion
- P2D1D Leck im Reduktionsmittelsystem erkannt – kleines Leck
- P2D1E Leck im Reduktionsmittelsystem erkannt – großes Leck
- P2D1F Durchfluss im Reduktionsmittelsystem – eingeschränkt
- P2D20 Durchfluss im Reduktionsmittelsystem – blockiert
- P2D21 Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis
- P2D22 Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis – Bereich/Funktion
- P2D23 Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis zu niedrig
- P2D24 Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis zu hoch
- P2D25 Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis – sporadisch/unregelmäßig
- P2D26 Kühlmittelpumpe E, Ansteuerung – Funktion / hängt in Aus-Stellung
- P2D27 Kühlmittelpumpe F, Ansteuerung – Funktion / hängt in Aus-Stellung
- P2D28 Kaltstart, Antriebsmoment – Funktion
- P2D29 A/C-Kompressormotor blockiert
- P2D2A Hybrid/EV-Kühlmitteltemperatursensoren der Leistungselektronik A/B – Korrelation
- P2D2B Hybrid/EV-Kühlmitteltemperatursensoren des HV-Batteriepacks A/B – Korrelation
- P2D2C Motorkühlmitteltemperatur-Messsystem – Korrelation mehrerer Sensoren
- P2D2D Kaltstart, Saugrohrklappen – Funktion, Bank 1
- P2D2E Kaltstart, Saugrohrklappen – Funktion, Bank 2
- P2D2F Kaltstart, Turbolader/Kompressor A – zu geringer Ladedruck
- P2D30 Kaltstart, Turbolader/Kompressor A – zu hoher Ladedruck
- P2D31 Saugrohrverstellklappe überschreitet Anlerngrenze, Bank 1
- P2D32 Saugrohrverstellklappe, Strom oder Temperatur der Endstufe zu hoch, Bank 1
- P2D33 Prozessorleistung des Steuergeräts für das Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladegerät
- P2D34 Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladegerät, Steuerstromkreis – Bereich/Funktion
- P2D35 Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladesystem, HV-Interlock-Stromkreis – Funktion
- P2D36 Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladegerät, Ausgangsspannung – Funktion
- P2D37 Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladegerät, Eingangsstromkreis – Bereich/Funktion
- P2D38 Hybrid/EV-Batteriepackheizung – Funktion
- P2D39 Hybrid/EV-Batterie zwangsgetrennt
- P2D3A Hybrid/EV-System zwangsabgeschaltet
- P2D3B Hybrid/EV-Entladesystem fehlerhaft
- P2D3C Kaltstart, Hybrid/EV-Antriebsmotor – Funktion
- P2D3D Kaltstart, Hybrid/EV-Antriebsmotor-Wechselrichter – Drehmomentfunktion
- P2D3E Kaltstart, Hybrid/EV-Batterie – Funktion
- P2D3F Hybrid/EV-Batteriekühlung B – Funktion
- P2D40 Hybrid/EV-Batteriekühlung C – Funktion
- P2D41 A/C-Kompressormotor, Spannung-B – Funktion
- P2D42 A/C-Kompressormotor, Spannung B zu niedrig
- P2D43 A/C-Kompressormotor, Spannung B zu hoch
- P2D44 A/C-Kompressormotor – Funktion
- P2D45 Reduktionsmitteltemperatur zu niedrig
- P2D46 Batteriepaket B des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D47 Batteriepaket C des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D48 Batteriepaket D des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D49 Batteriepaket E des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D4A Batteriepaket F des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D4B Batteriepaket G des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D4C Batteriepaket H des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D4D Batteriepaket I des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D4E Batteriepaket J des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D4F Batteriepaket K des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D50 Batteriepaket L des Hybrid-/Elektrofahrzeugs überhitzt
- P2D51 Steuerstromkreis des luftunterstützten Einspritzventils
- P2D52 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors C des HV-Batteriepacks
- P2D53 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors C des HV-Batteriepacks – Bereich/Funktion
- P2D54 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors C des HV-Batteriepacks – Signal zu niedrig
- P2D55 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors C des HV-Batteriepacks – Signal zu hoch
- P2D56 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors C des HV-Batteriepacks – sporadisch/unregelmäßig
- P2D57 Steuerstromkreis des Generators B: Bereich/Leistung
- P2D58 Mechanische Leistung des Generators B
- P2D59 Generator B überhitzt
- P2D5A Korrelation der Reduktionsmittel-Füllstandssensoren A/B
- P2D5B Stromkreis des positiven Schützes C des Batterieladesystems
- P2D5C Positives Schütz C des Batterieladesystems hängt geschlossen
- P2D5D Positives Schütz C des Batterieladesystems hängt offen
- P2D5E Steuerstromkreis/offener Stromkreis des positiven Schützes C des Batterieladesystems
- P2D5F Steuerstromkreis des positiven Schützes C des Batterieladesystems: Bereich/Leistung
- P2D60 Steuerstromkreis des positiven Schützes C des Batterieladesystems: Signal zu niedrig
- P2D61 Steuerstromkreis des positiven Schützes C des Batterieladesystems: Signal zu hoch
- P2D62 Stromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems
- P2D63 Negatives Schütz C des Batterieladesystems hängt geschlossen
- P2D64 Negatives Schütz C des Batterieladesystems hängt offen
- P2D65 Steuerstromkreis/offener Stromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems
- P2D66 Steuerstromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems: Bereich/Leistung
- P2D67 Steuerstromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems: Signal zu niedrig
- P2D68 Steuerstromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems: Signal zu hoch
- P2D69 Stromkreis des positiven Schützes D des Batterieladesystems
- P2D6A Positives Schütz D des Batterieladesystems hängt geschlossen
- P2D6B Positives Schütz D des Batterieladesystems hängt offen
- P2D6C Steuerstromkreis/offener Stromkreis des positiven Schützes D des Batterieladesystems
- P2D6D Steuerstromkreis des positiven Schützes D des Batterieladesystems: Bereich/Leistung
- P2D6E Steuerstromkreis des positiven Schützes D des Batterieladesystems: Signal zu niedrig
- P2D6F Steuerstromkreis des positiven Schützes D des Batterieladesystems: Signal zu hoch
- P2D70 Stromkreis des negativen Schützes D des Batterieladesystems
- P2D71 Negatives Schütz D des Batterieladesystems hängt geschlossen
- P2D72 Negatives Schütz D des Batterieladesystems hängt offen
- P2D73 Steuerstromkreis/offener Stromkreis des negativen Schützes D des Batterieladesystems
- P2D74 Steuerstromkreis des negativen Schützes D des Batterieladesystems: Bereich/Leistung
- P2D75 Steuerstromkreis des negativen Schützes D des Batterieladesystems: Signal zu niedrig
- P2D76 Steuerstromkreis des negativen Schützes D des Batterieladesystems: Signal zu hoch
- P2D77 Steuergerät B des Batterieladegeräts – Funktion
- P2D78 Steuergerät B des Batterieladegeräts – Prozessorfunktion
- P2D79 Stromkreis Ladestoppschalter
- P2D7A Stromkreis Ladestoppschalter – Signal zu hoch
- P2D7B Stromkreis Ladestoppschalter – Signal zu niedrig
- P2D7C Stromkreis Ladestoppschalter – Leistung
- P2D7D Stromkreis Ladestoppschalter – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D7E Stromkreis Ladestartschalter
- P2D7F Stromkreis Ladestartschalter – Signal zu hoch
- P2D80 Stromkreis Ladestartschalter – Signal zu niedrig
- P2D81 Stromkreis Ladestartschalter – Leistung
- P2D82 Stromkreis des Ladestartschalters – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D83 Stromkreis Eingangsstromsensor Batterieladegerät B – Signal zu niedrig
- P2D84 Stromkreis Eingangsstromsensor Batterieladegerät B – Signal zu hoch
- P2D85 Stromkreis des Eingangsstromsensors von Batterieladegerät B – Bereich/Leistung
- P2D86 Korrelation Kraftstofftemperatursensor A/B
- P2D87 Steuergerät Lüfter 1 – Übertemperatur
- P2D88 Leistung des Steuergeräts für Lüfter 1
- P2D89 Stromkreis Versorgungsspannung Steuergerät Lüfter 1
- P2D8A Steuergerät Lüfter 2 – Übertemperatur
- P2D8B Leistung des Steuergeräts für Lüfter 2
- P2D8C Stromkreis Versorgungsspannung Steuergerät Lüfter 2
- P2D8D Mechanische Funktion der Motortrennkupplung
- P2D8E Stromkreis des Motoröldrucksensors/-schalters C
- P2D8F Stromkreis Öldrucksensor/-schalter C Motor – Signal zu niedrig
- P2D90 Stromkreis Öldrucksensor/-schalter C Motor – Signal zu hoch
- P2D91 Bereich/Leistung des Motoröldrucksensors/-schalters C
- P2D92 Stromkreis Stromsensor Phase X Starter/Generator – Signal zu hoch
- P2D93 Stromkreis Stromsensor Phase Y Starter/Generator – Signal zu hoch
- P2D94 Stromkreis Stromsensor Phase Z Starter/Generator – Signal zu hoch
- P2D95 Stromkreis Stromsensor Phase X Starter/Generator – Signal zu niedrig
- P2D96 Stromkreis Stromsensor Phase Y Starter/Generator – Signal zu niedrig
- P2D97 Stromkreis Stromsensor Phase Z Starter/Generator – Signal zu niedrig
- P2D98 Stromkreis Strommessung Phase X Starter/Generator – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D99 Stromkreis Strommessung Phase Y Starter/Generator – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D9A Stromkreis Strommessung Phase Z Starter/Generator – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D9B Stromkreis Strommessung Phase U Starter/Generator – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D9C Stromkreis Strommessung Phase V Starter/Generator – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D9D Stromkreis Strommessung Phase W Starter/Generator – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2D9E Hochvoltsystem-Spannung zu niedrig
- P2D9F Hochvoltsystem-Spannung zu hoch
- P2DA0 Spannungsverhalten des Hochvoltsystems
- P2DA1 Versorgungsspannung des Gangschaltsteuergeräts B zu niedrig
- P2DA2 Versorgungsspannung des Gangschaltsteuergeräts B zu hoch
- P2DA3 Gangschaltsteuergerät B – Übertemperatur
- P2DA4 Funktionsstörung des internen Steuergeräts von Kühlmittelheizer A
- P2DA5 Stromversorgungsstromkreis des Kühlmittelheizers A
- P2DA6 Übertemperatur Kühlmittelheizer A
- P2DA7 Systemspannung des Steuergeräts für Kühlmittelheizer A
- P2DA8 Stromkreis Schalter A des DC/AC-Wandler-Steuergeräts A
- P2DA9 Stromkreis von Schalter A im Steuergerät A des DC/AC-Wandlers – Bereich/Leistung
- P2DAA Stromkreis von Schalter B im Steuergerät A des DC/AC-Wandlers
- P2DAB Stromkreis von Schalter B im Steuergerät A des DC/AC-Wandlers – Bereich/Leistung
- P2DAC Stromkreis des Temperatursensors B von Antriebsmotor A
- P2DAD Stromkreis des Temperatursensors B von Antriebsmotor A – Bereich/Leistung
- P2DAE Antriebsmotor A Temperatursensor B Stromkreis Signal zu niedrig
- P2DAF Antriebsmotor A Temperatursensor B Stromkreis Signal zu hoch
- P2DB0 Stromkreis des Temperatursensors B von Antriebsmotor A – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2DB1 Stromkreis des Temperatursensors C von Antriebsmotor A
- P2DB2 Stromkreis des Temperatursensors C von Antriebsmotor A – Bereich/Leistung
- P2DB3 Antriebsmotor A Temperatursensor C Stromkreis Signal zu niedrig
- P2DB4 Antriebsmotor A Temperatursensor C Stromkreis Signal zu hoch
- P2DB5 Stromkreis des Temperatursensors C von Antriebsmotor A – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2DB6 Kühlsystem von Batterieladegerät B – Leistung
- P2DB7 Hochspannungs-Verriegelungsstromkreis des Batterieladesystems B – Unterbrechung
- P2DB8 Hochspannungs-Verriegelungsstromkreis des Batterieladesystems B – Leistung
- P2DB9 Hochspannungs-Verriegelungsstromkreis des Batterieladesystems B – Signal zu niedrig
- P2DBA Hochspannungs-Verriegelungsstromkreis des Batterieladesystems B – Signal zu hoch
- P2DBB Hochspannungs-Verriegelungsstromkreis des Batterieladesystems B – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2DBC Stromkreis des Positionssensors der Steckerverriegelung von Batterieladegerät B
- P2DBD Stromkreis des Positionssensors der Steckerverriegelung von Batterieladegerät B – Bereich/Leistung
- P2DBE Stromkreis des Positionssensors der Steckerverriegelung von Batterieladegerät B – Signal zu niedrig
- P2DBF Stromkreis des Positionssensors der Steckerverriegelung von Batterieladegerät B – Signal zu hoch
- P2DC0 Stromkreis des Positionssensors der Steckerverriegelung von Batterieladegerät B – intermittierendes/fehlerhaftes Signal
- P2DC1 Stromkreis des Stromsensors für Phase X des Starters/Generators
- P2DC2 Stromkreis des Stromsensors für Phase X des Starters/Generators – Bereich/Leistung
- P2DC3 Stromkreis des Stromsensors für Phase Y des Starters/Generators
- P2DC4 Stromkreis des Stromsensors für Phase Y des Starters/Generators – Bereich/Leistung
- P2DC5 Stromkreis des Stromsensors für Phase Z des Starters/Generators
- P2DC6 Stromkreis des Stromsensors für Phase Z des Starters/Generators – Bereich/Leistung
- P2DC7 Starter/Generator Erregerstrom
- P2DC8 Starter/Generator Erregerstrom zu niedrig
- P2DC9 Starter/Generator Erregerstrom zu hoch
- P2DCA Starter/Generator Erregerstrom intermittierend
- P2DCB Starter/Generator Phasenstromsensor-Korrelation X-Y-Z
- P2DCC Starter/Generator Positionssensor-Korrelation
- P2DCD Partikelfilter B – falscher Typ
- P2DCE Control-Pilot-Ladeschalter B – Stromkreisunterbrechung
- P2DCF Control-Pilot-Ladeschalter B – Bereich/Leistung
- P2DD0 Control-Pilot-Ladeschalter B Stromkreis Signal zu niedrig
- P2DD1 Control-Pilot-Ladeschalter B Stromkreis Signal zu hoch
- P2DD2 Control-Pilot-Ladeschalter B intermittierend/fehlerhaft
- P2DD3 Control-Pilot-Ladeschalter B hängt in Stellung Aus
- P2DD4 Control-Pilot-Ladeschalter B hängt in Stellung Ein
- P2DD5 Kraftstoffeinspritzmenge B niedriger als erwartet
- P2DD6 Kraftstoffeinspritzmenge B höher als erwartet
- P2DD7 Einspritzmenge Kaltstart B niedriger als erwartet
- P2DD8 Einspritzmenge Kaltstart B höher als erwartet
- P2DD9 Regelstromkreis Leckerkennungspumpe EVAP-System Leistung
- P2DDA EVAP-Leckdiagnosepumpe – Funktionsstörung/Pumpe bleibt ausgeschaltet
- P2DDB EVAP-Leckdiagnosepumpe bleibt eingeschaltet
- P2DDC Kraftstoffeinspritzmenge Gruppe C niedriger als erwartet
- P2DDD Kraftstoffeinspritzmenge Gruppe C höher als erwartet
- P2DDE Kraftstoffeinspritzmenge Gruppe D niedriger als erwartet
- P2DDF Kraftstoffeinspritzmenge Gruppe D höher als erwartet
- P2DE0 Kraftstoffeinspritzmenge bei Kaltstart Gruppe C niedriger als erwartet
- P2DE1 Kraftstoffeinspritzmenge bei Kaltstart Gruppe C höher als erwartet
- P2DE2 Kraftstoffeinspritzmenge bei Kaltstart Gruppe D niedriger als erwartet
- P2DE3 Kraftstoffeinspritzmenge bei Kaltstart Gruppe D höher als erwartet
- P2DE4 Antriebsmotor-A-Kupplung klemmt eingerückt
- P2DE5 Antriebsmotor-A-Kupplung klemmt ausgerückt
- P2DE6 Leistung des Antriebsmotor-A-Kupplungsaktuators
- P2DE7 Bereich/Leistung des Kühlmittel-Bypassventils C bei Kaltstart
- P2DE8 Kühlmittel-Bypassventil D klemmt offen bei Kaltstart
- P2DE9 Motorkühlmittelpumpe läuft bei Kaltstart zu langsam
- P2DEA Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 1
- P2DEB Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 2
- P2DEC Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 3
- P2DED Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 4
- P2DEE Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 5
- P2DEF Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 6
- P2DF0 Bereich/Leistung des Einlassventilhubs an Bank 1
- P2DF1 Bereich/Leistung des Einlassventilhubs an Bank 2
- P2DF2 Bereich/Leistung des Einlassventilhubs im System
- P2DF3 Position des Aktuators für Motor-Trennkupplung nicht angelernt
- P2DF4 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe E – Unterbrechung
- P2DF5 Steuerstromkreis Kühlmittelpumpe E zu niedrig
- P2DF6 Steuerstromkreis Kühlmittelpumpe E zu hoch
- P2DF7 Überdrehzahl Kühlmittelpumpe E / Luft im System
- P2DF8 Kühlmittelpumpe E läuft zu langsam
- P2DF9 Kühlmittelpumpe E klemmt / blockiert
- P2DFA Spannungsversorgungstromkreis Kühlmittelpumpe E
- P2DFB Steuergerät Kühlmittelpumpe E überhitzt
- P2DFC Kühlmittelleck in Hybrid-/EV-Batterie erkannt
- P2DFD Leistung der EVAP-Spülpumpe