P2DA9: Stromkreis von Schalter A im Steuergerät A des DC/AC-Wandlers – Bereich/Leistung

Bedeutung

Das Steuergerät A des DC/AC-Wandlers erkennt, dass Schalter A außerhalb des erwarteten Bereichs oder der zulässigen Leistungsgrenzen arbeitet.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Steuergerät A des DC/AC-Wandlers bewertet, wie Schalter A reagiert und ob sein Signal innerhalb des erwarteten Betriebsbereichs bleibt. P2DA9 wird gesetzt, wenn die Reaktion oder das Signalverhalten von Schalter A außerhalb dieser Grenzwerte liegt, auch wenn der Stromkreis nicht einfach nur unterbrochen oder kurzgeschlossen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Schalter gealtert – Ansprechverhalten verzögert
2. Kontakt mit hohem Übergangswiderstand
3. Sensorelement über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Warnleuchte für das Hybridsystem
• Reduzierte oder nicht verfügbare DC/AC-Wandlerfunktion

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und prüfen Sie das Live-Signal von Schalter A sowie den Status des Wandlers in Steuergerät A, um festzustellen, wann die Reaktion außerhalb des Bereichs lag.
2. Prüfen Sie die Steckverbindungen und Kontakte des Schalter-A-Kreises auf Korrosion, lockeren Sitz oder Verunreinigungen, die den Widerstand erhöhen oder das Signal verzögern könnten.
3. Prüfen Sie die Leitungen von Schalter A auf Beschädigungen. Messen Sie während der vom Hersteller vorgeschriebenen Prüfung den Stromkreiswiderstand oder die Spannung und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Vorgaben.
4. Vergleichen Sie während einer zugelassenen Funktionsprüfung den Ansteuerungsbefehl für Schalter A mit dem gemeldeten Status, sofern das Scan-Tool dies unterstützt.
5. Wenn Leitungen und Anschlüsse intakt sind, die Reaktion aber weiterhin verzögert oder außerhalb des Bereichs liegt, prüfen Sie Schalter A und Steuergerät A des Wandlers nach dem Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie hochohmige oder lockere Kontakte im Schalter-A-Kreis.
• Reparieren Sie Leitungsschäden, die einen zu hohen Widerstand oder ein verfälschtes Signal verursachen.
• Ersetzen Sie Schalter A, wenn seine Reaktion bei intaktem Stromkreis weiterhin außerhalb des erwarteten Bereichs liegt.
• Programmieren Sie Steuergerät A des Wandlers neu oder ersetzen Sie es, wenn die Prüfung des Herstellers einen Softwarefehler oder einen internen Steuergerätefehler feststellt.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich nicht auf den DC/AC-Wandler, solange seine Funktion eingeschränkt oder nicht verfügbar ist. Beachten Sie Warnungen des Hybridsystems und ein mögliches Verhalten im Notlauf. Die Leistung des Wandlers kann unzuverlässiger werden, wenn die Reaktion von Schalter A weiter abweicht.