P2D20: Durchfluss im Reduktionsmittelsystem – blockiert

Bedeutung

Das SCR-Steuergerät erkennt einen vollständig blockierten Durchfluss im Reduktionsmittelsystem. Trotz angeforderter Dosierung gelangt kein Reduktionsmittel zum Injektor.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das SCR-System spritzt flüssiges Reduktionsmittel, in der Regel DEF oder AdBlue, in das Abgas ein, damit der Katalysator die NOx-Emissionen reduzieren kann. Das SCR-Steuergerät vergleicht die befohlene Dosierung mit Anzeichen des Durchflusses und setzt P2D20, wenn es eine vollständige Blockade erkennt und kein Reduktionsmittel den Injektor erreicht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Reduktionsmittelinjektor verstopft
2. Reduktionsmittel bei kalter Witterung gefroren

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• Warnung zu AdBlue/DEF-Füllstand oder -Qualität
• Möglicher Countdown bis zum Nichtstarten nach einer Karenzzeit
• Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Ein Diagnosegerät verwenden, um Freeze-Frame-Daten und SCR-Dosierbefehle zu überprüfen und zu bestätigen, dass der Fehler aufgetreten ist, als Dosierung angefordert wurde.
2. Den DEF-Füllstand und Warnungen prüfen und anschließend den Tank, die Leitungen und den Bereich des Injektors auf Lecks, Beschädigungen oder Spuren von kristallisierter Flüssigkeit untersuchen.
3. Wenn der Fehler bei Frostbedingungen aufgetreten ist, das System auftauen lassen und prüfen, ob der Durchfluss nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs zurückkehrt.
4. Bei sicher zu prüfendem System den Reduktionsmittelinjektor auf Ablagerungen oder Blockaden untersuchen sowie dessen Stecker und Verkabelung prüfen.
5. Den Reduktionsmittelfluss mithilfe des Verfahrens des Fahrzeugherstellers testen, um zwischen einem blockierten Injektor und einer Verengung an anderer Stelle im Versorgungssystem zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Gefrorenes DEF auftauen und bestätigen, dass das System die Dosierung wieder aufnimmt.
• Einen durch Ablagerungen blockierten Reduktionsmittelinjektor reinigen oder ersetzen.
• Eine beschädigte oder verengte Reduktionsmittelleitung instand setzen.
• Den Fehlercode löschen und verifizieren, dass die befohlene Dosierung einen Durchfluss erzeugt.

Kann ich weiterfahren?

Sie können in der Regel eine kurze Strecke fahren, wenn das Fahrzeug normal läuft, sollten jedoch einen längeren Betrieb vermeiden, da die NOx-Emissionen ansteigen und das Fahrzeug möglicherweise einen Start-Countdown erzwingt. Beheben Sie die Warnung umgehend, insbesondere wenn ein Countdown angezeigt wird.