P2DE0: Kraftstoffeinspritzmenge bei Kaltstart Gruppe C niedriger als erwartet

Bedeutung

Während des Kaltstarts liegt die gemessene Kraftstoffeinspritzmenge für Gruppe C unterhalb des kalibrierten Kaltstartbereichs. Mögliche Ursachen sind die Kaltstartstrategie oder eine Abweichung des Injektordurchflusses.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Beim Kaltstart schätzt das Motorsteuergerät die durch Einspritzgruppe C eingespritzte Kraftstoffmenge und vergleicht sie mit dem Betriebsfenster für den Kaltstart. Dieser Code wird gesetzt, wenn die geschätzte Menge von Gruppe C in dieser Kaltstartstrategie niedriger als erwartet ist. Mögliche Ursachen sind verengte Einspritzdüsen oder ein zu niedriger Raildruck.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektoren teilweise verstopft
2. Kraftstoff-Raildruck zu niedrig

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Kaltstart oder Aussetzer
• Längeres Orgeln bei kaltem Motor
• Verringerte Leistung, bis der Motor warmgelaufen ist

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Kühlmitteltemperatur sowie Anlassbedingungen zum Zeitpunkt der Codeauslösung notieren. Anschließend die Kraftstoffmenge von Gruppe C beim Kaltstart mit der der anderen Gruppen vergleichen.
2. Daten zu Kaltstart-Fehlzündungen oder zum Zylindergleichlauf prüfen, um festzustellen, ob der unrunde Motorlauf auf die von Gruppe C versorgten Zylinder konzentriert ist.
3. Stecker und Verkabelung der Einspritzdüsen von Gruppe C auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen prüfen.
4. Tatsächlichen und angeforderten Kraftstoff-Raildruck beim Kaltstart und während des Warmlaufens mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Ist der Druck korrekt, den Durchfluss oder die Mengenausgleichswerte der Einspritzdüsen von Gruppe C nach dem Kaltstart-Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigten Stromkreis oder schlechte Verbindung einer Einspritzdüse von Gruppe C instand setzen.
• Bestätigten Fehler durch zu niedrigen Kraftstoff-Raildruck beheben.
• Eine Einspritzdüse von Gruppe C reinigen oder ersetzen, wenn ein eingeschränkter Durchfluss bestätigt wurde.
• Einen bestätigten Fehler bei der Kaltstartmessung oder Kalibrierung nach Herstellervorgabe beheben.

Kann ich weiterfahren?

Kurze, schonende Fahrten sind möglicherweise möglich, wenn der Motor nach dem Warmlaufen ruhig läuft. Fahren Sie jedoch nicht weiter, wenn weiterhin Fehlzündungen auftreten oder die Leistung sehr gering ist. Wiederholte Fehlzündungen beim Kaltstart können die Emissionen erhöhen und das Abgasnachbehandlungssystem beschädigen.