P2DDB: EVAP-Leckdiagnosepumpe bleibt eingeschaltet

Bedeutung

Die EVAP-Leckdiagnosepumpe bleibt eingeschaltet, obwohl sie abgeschaltet werden soll. Ein Fehler im Pumpensteuerkreis oder dessen Treiber kann verhindern, dass die Pumpe abschaltet.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die EVAP-Leckdiagnosepumpe läuft während der Tests, mit denen die Dichtheit des Kraftstoffdampfsystems geprüft wird. Das Motorsteuergerät überwacht, ob sich die Pumpe auf Befehl ausschaltet. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn die Pumpe eingeschaltet bleibt. Das deutet auf einen Fehler im Steuerstromkreis oder Treiber hin, der die ordnungsgemäße Durchführung des Tests verhindern kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler an Pumpe oder Steuerstromkreis
2. Relais oder Steuertreiber klemmt im eingeschalteten Zustand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Möglicher Kraftstoffgeruch in der Nähe des Tanks oder Motorraums
• Fehlgeschlagene Abgasuntersuchung
• Warnung wegen losem Tankdeckel kann angezeigt werden

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie auf weitere EVAP-Fehlercodes, um festzustellen, wann sich die Pumpe ausschalten sollte.
2. Prüfen Sie den Tankdeckel und zugängliche EVAP-Schläuche sowie Pumpenanschlüsse auf Beschädigung oder Trennung.
3. Prüfen Sie bei sicher abgestelltem Fahrzeug den Pumpenstecker, das Relais und die Steuerleitungen auf Korrosion, Kurzschlüsse oder beschädigte Isolierung.
4. Vergleichen Sie mit einem Scan-Tool beim vom Hersteller vorgeschriebenen Test den angesteuerten Pumpenzustand mit dem tatsächlichen Betrieb und den verfügbaren Stromkreisdaten.
5. Wenn die Pumpe bei Abschaltbefehl weiterläuft, prüfen Sie das Relais und den Treiberstromkreis, um ein festhängendes Schaltelement zu lokalisieren.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie durchgescheuerte oder kurzgeschlossene Steuerleitungen der Leckdiagnosepumpe.
• Ersetzen Sie ein Relais, das geschlossen bleibt, obwohl es abschalten sollte.
• Reparieren Sie den Treiberstromkreis, wenn er die Pumpe nach dem Abschaltbefehl weiterhin bestromt.
• Ersetzen Sie die Pumpe, wenn die Prüfung einen internen Fehler feststellt, der sie weiterlaufen lässt.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn die Pumpe dauerhaft Geräusche macht, das Fahrzeug weitere elektrische Fehler meldet oder Sie starken Kraftstoffgeruch wahrnehmen. Lassen Sie das Problem umgehend prüfen. Eine dauerhaft bestromte Pumpe kann überhitzen oder ausfallen, und das EVAP-System besteht möglicherweise die Abgasuntersuchung nicht.