P2D1E: Leck im Reduktionsmittelsystem erkannt – großes Leck

Bedeutung

Das SCR-Steuergerät erkennt ein großes Leck im Reduktionsmittelsystem. Der Druck kann für die Dosierung nicht aufrechterhalten werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Reduktionsmittelsystem versorgt den SCR-Injektor mit DEF oder AdBlue, um die Stickoxidemissionen zu reduzieren. Das SCR-Steuergerät überwacht, ob das System den Dosierdruck aufbauen und halten kann; dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Druck auf eine Weise abfällt, die mit einem großen Leck – wie einer gerissenen oder getrennten Leitung oder einer defekten Tankdichtung – übereinstimmt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Reduktionsmittel-Zuleitung getrennt oder gerissen
2. Tankdichtung defekt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• Warnung zu AdBlue/DEF-Füllstand oder -Qualität
• Möglicher Countdown bis zum Nichtstarten nach einer Karenzzeit
• Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und vor dem Löschen von Codes auf Reduktionsmitteldruck, SCR-Warnungen und einen eventuellen Start-Countdown prüfen.
2. Zugängliche Reduktionsmittelleitungen und -verbindungen sicher auf Risse, Trennung, aktives Leck oder wesentliche Kristallablagerungen prüfen.
3. Den Tank und dessen zugängliche Dichtungen auf sichtbare Nässe oder DEF-Rückstände untersuchen, wobei an heißen oder unter Druck stehenden Bauteilen Vorsicht geboten ist.
4. Den Druck- und Lecktest des Herstellers verwenden, um den Leckageort zu bestätigen und zwischen einer defekten Leitung und einem Fehler am Tank oder der Dichtung zu unterscheiden.
5. Nach der Reparatur sicherstellen, dass das System den Druck wie vorgeschrieben aufbaut und hält sowie dass sich der SCR-Warnstatus aktualisiert.

Häufige Reparaturen

• Eine gelöste Reduktionsmittel-Zuleitung wieder anschließen, wenn deren Anschlüsse intakt sind.
• Eine gerissene oder beschädigte Reduktionsmittel-Zuleitung ersetzen.
• Eine defekte Tankdichtung ersetzen, wenn Prüfungen bestätigen, dass sich das Leck dort befindet.
• Ein weiteres undichtes Bauteil, das durch den Drucktest des Herstellers ermittelt wurde, instand setzen oder ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Ein großes Leck erfordert sofortige Aufmerksamkeit; vermeiden Sie die Weiterfahrt, wenn Reduktionsmittel aktiv austritt oder das Fahrzeug eine schwere Warnung anzeigt. Ein DEF-Verlust kann die Dosierung deaktivieren, die Emissionen erhöhen und bei einigen Fahrzeugen einen Start-Countdown auslösen.