P2D91: Bereich/Leistung des Motoröldrucksensors/-schalters C

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Bereichs-/Leistungsfehler am Öldrucksensor/-schalter C des Motors. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Motoröldrucksensor/-schalter C liefert dem ECM ein elektrisches Signal zum Öldruck. P2D91 wird gesetzt, wenn das Signal elektrisch plausibel ist, sich aber nicht wie erwartet verhält. Ursache können eine Drift oder Alterung des Sensors oder ein verschobener Sitz sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensorkennlinie driftet
2. Sensor versetzt montiert
3. Sensorelement über das Kalibrierungsfenster hinaus gealtert

Symptome

• Öldruck-Warnleuchte leuchtet eventuell
• Motorkontrollleuchte leuchtet eventuell
• Öldruckanzeige zeigt ungenaue Werte an oder schwankt
• Motor läuft möglicherweise geräuschvoll, falls der Öldruck tatsächlich zu niedrig ist

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Sensor-C-Live-Messwerte auf unplausible Änderungen oder Abweichungen zu den Motorbedingungen beim Setzen des Fehlercodes überprüfen.
2. Den Ölstand prüfen und auf ungewöhnliche Motorgeräusche achten, bevor der Fehler nur als Sensorproblem behandelt wird.
3. Den Sensor C auf sichere, korrekte Montage inspizieren und dessen Stecker und Verkabelung auf Korrosion, Beschädigung oder Lockerung prüfen.
4. Den Messwert des Sensors C mit dem tatsächlichen Öldruck vergleichen, der nach dem Herstellerverfahren gemessen wurde, um den Sensorfehler von niedrigem Druck zu unterscheiden.
5. Wenn der tatsächliche Druck normal ist, den Ausgang des Sensors C und seinen Stromkreis anhand der Herstellerspezifikationen prüfen, wobei auf Drift oder instabile Messwerte zu achten ist.

Häufige Reparaturen

• Den Sensor C korrekt sichern, wenn er verschoben oder lose ist.
• Einen schlechten Sensor-C-Stecker oder eine beschädigte Stromkreisverkabelung reinigen oder instand setzen.
• Ersetzen Sie Sensor/Schalter C, wenn sein Ausgang außerhalb der Kalibrierungsgrenzen des Herstellers liegt.
• Beheben Sie ein bestätigtes mechanisches Öldruckproblem, wenn der gemessene Druck außerhalb des Normalbereichs liegt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Öldruckwarnung anbleibt oder der Motor laut ist, anhalten und den Ölstand prüfen; ein Bereichs-/Leistungsfehler kann einen wirklich niedrigen Druck verdecken. Wenn der Motor normal klingt und keine Warnung vorliegt, das Fahren einschränken, bis der tatsächliche Druck und die Genauigkeit des Sensors überprüft sind.