P2DFC: Kühlmittelleck in Hybrid-/EV-Batterie erkannt

Bedeutung

Das Hybrid-Steuergerät erkennt ein Kühlmittelleck im thermischen Kreislauf der Hochvoltbatterie. Kühlmittelstand sinkt oder Lecksensor hat ausgelöst.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Im Kühlkreislauf der Hybridbatterie zirkuliert Kühlmittel, um die Hochvoltbatterie innerhalb ihres Betriebs-Temperaturbereichs zu halten. Das Hybridsteuergerät überwacht den Kühlmittelstand oder das Signal des Lecksensors in diesem Kreislauf und setzt P2DFC, wenn es einen Kühlmittelverlust oder ein Lecksignal erkennt. Eine Abweichung der Zellspannungen nahe einem Wartungsgrenzwert kann ebenfalls zur Warnung beitragen, bestätigt für sich allein jedoch kein physisches Leck.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kühlmittelanschluss lose oder gerissen
2. Kühlmittelschlauch gerissen
3. Zellabweichung im Batteriepack nähert sich dem Wartungsschwellenwert

Symptome

• Warnleuchte für EV-/Hybridsystem an
• Reduzierte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Hybrid-Live-Daten zu Kühlmittelstand, Status des Lecksensors, Batterietemperaturen und Fehlern wegen Zellblockabweichungen auslesen, um die Ursache der Warnung zu ermitteln.
2. Bei nach dem Sicherheitsverfahren des Herstellers ausgeschaltetem Fahrzeug zugängliche Schläuche und Anschlüsse des Batteriekreislaufs auf Feuchtigkeit, Rückstände, Risse oder sinkenden Kühlmittelstand prüfen.
3. Lecksensor und Stecker auf Verunreinigungen, Beschädigungen, Korrosion oder lose Kontakte prüfen und die zugehörige Verkabelung auf Scheuerstellen oder Unterbrechungen untersuchen.
4. Kreislauf nach Herstellervorgabe auf Lecks prüfen und Pumpenbetrieb kontrollieren. Hochvoltbauteile nicht ohne die erforderliche Schulung und Ausrüstung öffnen oder prüfen.
5. Wird kein äußeres Leck gefunden, Zellblockdaten auf Abweichungen vergleichen und prüfen, ob das Hybridsteuergerät einen Wartungszustand des Kühlkreislaufs oder Batteriepakets meldet.

Häufige Reparaturen

• Lose Kühlmittelverbindung sichern und gerissene Verbindung oder gespaltenen Schlauch ersetzen.
• Beschädigte Verkabelung des Lecksensors instand setzen oder einen intakten Stecker reinigen und sichern.
• Nachweislich defekten Lecksensor oder eine defekte Kühlkreislaufpumpe ersetzen.
• Batteriepaket auf Zellabweichungen oder interne Kühlmittellecks prüfen lassen, wenn die äußere Leckprüfung des Kreislaufs keinen Fehler ergibt.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn die Leistung reduziert ist, das Hybridsystem in den Notlauf wechselt, sichtbar Kühlmittel austritt oder die Batterietemperaturen steigen. Das Fahrzeug kann den Antrieb begrenzen oder abschalten, und Überhitzung kann das Batteriepaket beschädigen. Lassen Sie das Fahrzeug zeitnah prüfen und berühren Sie keine Hochvoltbauteile.