P2D24: Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis zu hoch

Bedeutung

Das ECM erkennt einen zu hohen Signalpegel im Stromkreis des Zwischenstufendrucksensors A des Turboladers. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers misst den Druck zwischen den Turboladerstufen für die Ladedruckberechnung des ECM. P2D24 wird gesetzt, wenn das Signal von Sensor A höher als vom ECM erwartet ist. Dies kann durch eine Signalleitung mit Kurzschluss zur Batteriespannung, einen unterbrochenen Sensor oder eine schlechte Verbindung verursacht werden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung gegen B+ kurzgeschlossen
2. Sensor unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Deutlicher Leistungsverlust / Notlauf
• Möglicherweise blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff
• Pfeifendes oder zischendes Geräusch am Ansaugtrakt

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten von Sensor A auf einen festsitzenden, hohen Messwert prüfen und beachten, ob er sich mit der Motorlast ändert.
2. Den Kabelbaum von Sensor A auf beschädigte Isolierung, Kontakt mit einer Spannungsquelle oder Scheuerstellen in der Nähe von heißen oder beweglichen Bauteilen untersuchen.
3. Prüfen Sie den Stecker von Sensor A auf zurückgedrückte, korrodierte oder lose Anschlüsse, die den Stromkreis unterbrechen könnten.
4. Anhand des Schaltplans den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss an Batteriespannung prüfen und die Sensorversorgung, Masse sowie den Durchgang gemäß Herstellervorgaben kontrollieren.
5. Wenn die Verkabelungsprüfungen bestanden sind, Sensor A vor dem Austausch auf eine interne Unterbrechung oder ein fehlerhaftes Ausgangssignal testen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine Signalleitung von Sensor A, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung hat.
• Stellen Sie eine lose oder korrodierte Steckverbindung von Sensor A wieder her.
• Sensor A ersetzen, wenn Prüfungen eine interne Unterbrechung oder ein fehlerhaftes Ausgangssignal bestätigen.
• Den Fehlercode löschen und verifizieren, dass Sensor A den Druckänderungen folgt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Anhängerbetrieb bei reduzierter Leistung des Fahrzeugs, da das ECM den Ladedruck begrenzen oder unzuverlässige Druckdaten verwenden kann. Veranlassen Sie eine zeitnahe Diagnose und halten Sie an, wenn ein schwerer Leistungsverlust oder starker Rauch auftritt.