P2D63: Negatives Schütz C des Batterieladesystems hängt geschlossen

Bedeutung

Das negative Schütz C des Batterieladesystems meldet einen Zustand, in dem es geschlossen hängt. Der HV-Ladepfad lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Negatives Schütz C ist ein Hochvolt-Schalter auf der Rückleitung des Batterieladepfads. Das Steuergerät prüft, ob es sich bei einem Öffnungsbefehl öffnet. Dieser Code wird gesetzt, wenn es weiterhin Strom leitet oder die Rückmeldung nach einem Öffnungsbefehl den geschlossenen Zustand anzeigt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Schützkontakte verschweißt
2. Ausgangstreiber dauerhaft eingeschaltet
3. Kohlenstoff- oder Schmutzablagerungen verhindern die freie Bewegung

Symptome

• Warnung des Hybrid- oder Elektrosystems
• Laden möglicherweise deaktiviert
• Fahrzeug startet möglicherweise nicht oder wechselt nicht in den Ready-Modus

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Codes aus, um festzustellen, wann negatives Schütz C geöffnet werden sollte und welche Rückmeldung das Steuergerät aufgezeichnet hat.
2. Prüfen Sie die Warnmeldungen sowie Lade- und Ready-Status, um festzustellen, ob der Fehler beim Beenden des Ladevorgangs oder beim Starten des Fahrzeugs auftritt.
3. Lassen Sie bei nach dem Hochvolt-Sicherheitsverfahren des Herstellers abgeschaltetem Fahrzeug von einer qualifizierten Fachkraft den Stecker und die zugänglichen Kabel von negativem Schütz C auf Überhitzung oder Schäden prüfen.
4. Vergleichen Sie, sofern verfügbar, mithilfe der Ansteuerungs- und Rückmeldedaten des Scan-Tools den angesteuerten Zustand von negativem Schütz C mit dem gemeldeten Zustand.
5. Lassen Sie von einer qualifizierten Fachkraft nach Herstellervorgabe prüfen, ob negatives Schütz C bei einem Öffnungsbefehl weiterhin Strom leitet, und zwischen verschweißten Kontakten und einem Fehler des Treibers oder der Rückmeldung unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen beschädigten oder korrodierten Stecker von negativem Schütz C oder dessen Steuerleitungen.
• Reparieren Sie den Schütztreiberstromkreis, wenn die Prüfung zeigt, dass sein Ausgang dauerhaft eingeschaltet ist.
• Ersetzen Sie negatives Schütz C, wenn seine Kontakte verschweißt sind oder es sich nicht wie angesteuert öffnen lässt.

Kann ich weiterfahren?

Der Ladevorgang kann deaktiviert sein; möglicherweise wechselt das Fahrzeug nicht in den Ready-Modus oder startet nicht. Verlassen Sie sich nicht auf das Fahrzeug, bis der Fehler diagnostiziert wurde. Arbeiten an Hochvoltschützen müssen von einer qualifizierten Fachkraft durchgeführt werden.