P2D2B: Hybrid/EV-Kühlmitteltemperatursensoren des HV-Batteriepacks A/B – Korrelation

Bedeutung

Die Signale der Kühlmitteltemperatursensoren A und B des HV-Batteriepacks stimmen innerhalb der kalibrierten Toleranz nicht überein. Die Kennlinie eines Sensors weicht ab oder die Einbaupositionen der Sensoren unterscheiden sich.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Kühlsystem des Batteriepacks verwendet die Temperatursensoren A und B, um das Steuergerät bei der Regelung der Batterietemperatur während der Fahrt und beim Laden zu unterstützen. P2D2B wird gesetzt, wenn sich die Messwerte beider Sensoren über den zulässigen Korrelationsbereich hinaus unterscheiden; ein abdriftender Sensor, vertauschte Kanäle oder ein tatsächlicher Batteriezustand können zu dieser Abweichung beitragen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kennlinie eines Sensors hat sich verschoben
2. Kabelbaum zwischen den Kanälen vertauscht
3. Zellunwucht im Pack nähert sich dem Serviceschwellenwert

Symptome

• Warnleuchte für EV-/Hybridsystem leuchtet
• Verringerte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Laden möglicherweise nicht möglich oder verlangsamt
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Ein Scan-Tool verwenden, um Freeze-Frame-Daten zu erfassen und die Live-Messwerte der Batteriepack-Kühlmittelsensoren A und B zusammen mit verfügbaren Batterietemperatur- und Zellbalancierungsdaten zu vergleichen.
2. Die Sensorstecker des Batteriekühlkreises und den Kabelbaumverlauf unter Beachtung der Hochspannungssicherheitsvorgaben des Fahrzeugs auf Beschädigungen, lose Verbindungen oder Kanalvertauschungen von A und B untersuchen.
3. Nachdem das Fahrzeug lange genug gestanden hat, um sich abzukühlen, beide Messwerte miteinander und mit den Umgebungsbedingungen vergleichen, um einen unplausiblen Versatz zu erkennen.
4. Die Sensorstromkreise A und B mithilfe des Schaltplans und der Herstellerspezifikationen auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder schlechten Klemmenkontakt prüfen.
5. Wenn die Stromkreise intakt sind, jeden Sensor gegen die Herstellerspezifikation testen und die Batteriezellbalancierungsdaten auf ein entsprechendes Problem am Pack überprüfen.

Häufige Reparaturen

• Lose Stecker sichern und beschädigte Sensorverkabelung instand setzen.
• Vertauschte Kabelbaumverbindungen der Kanäle A und B korrigieren.
• Den Batteriekühlmitteltemperatursensor ersetzen, der seine Spezifikation nicht einhält.
• Einen bestätigten Zellunwuchtfehler oder Pack-Kühlungsfehler über das freigegebene Wartungsverfahren des Fahrzeugs beheben.
• Den Fehlercode löschen und prüfen, ob beide Messwerte während des Ladevorgangs und Betriebs korreliert bleiben.

Kann ich weiterfahren?

Begrenzen Sie das Fahren und vermeiden Sie starkes Beschleunigen oder Laden, wenn die Leistung reduziert ist, das Laden verhindert wird oder eine Hybridsystem-Warnung angezeigt wird. Der fortgesetzte Betrieb mit unzuverlässigen Pack-Temperaturinformationen oder einer Batterie-Unwucht kann zu weiteren Leistungseinschränkungen oder Ladebegrenzungen führen.