Bedeutung
Das positive Schütz C des Batterieladesystems meldet einen Zustand mit zu hohem Signal im Steuerstromkreis. Der HV-Ladepfad lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Positives Schütz C ist ein Hochvolt-Schalter, der über einen Niedervoltstromkreis angesteuert wird. Das Steuergerät überwacht diesen Stromkreis während der Ansteuerung des Schützes. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal über den erwarteten Bereich steigt, beispielsweise durch einen Kurzschluss gegen Batterieplus oder eine Unterbrechung des Spulenstromkreises.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung gegen B+ kurzgeschlossen
- Schützspule unterbrochen
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnung des Hybrid- oder Elektrosystems
- Laden möglicherweise deaktiviert
- Fahrzeug startet möglicherweise nicht oder wechselt nicht in den Ready-Modus
So diagnostizieren Sie es
- Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Codes aus, um festzustellen, wann das Signal im Steuerstromkreis von positivem Schütz C hoch wurde.
- Prüfen Sie, sofern verfügbar, die Ansteuerungs- und Rückmeldedaten im Scan-Tool, um festzustellen, ob das hohe Signal auftritt, wenn positives Schütz C angesteuert wird.
- Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe gesichertem System Steuerleitung und Stecker auf Kontakt mit einer Batterieplusleitung, beschädigte Isolierung, Korrosion oder lockere Pins.
- Lassen Sie von einer qualifizierten Fachkraft die isolierte Steuerleitung nach Herstellervorgabe auf einen Kurzschluss gegen Batterieplus prüfen.
- Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, lassen Sie die Spule von positivem Schütz C und den Spannungsabfall am Stecker anhand der Herstellervorgaben prüfen, um eine unterbrochene Spule oder eine hochohmige Verbindung zu erkennen.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie Steuerleitungen, die gegen Batterieplus kurzgeschlossen sind.
- Reparieren Sie korrodierte, lockere oder hochohmige Anschlussstifte am Stecker von positivem Schütz C.
- Ersetzen Sie positives Schütz C, wenn seine Spule unterbrochen ist.
- Reparieren Sie den Ausgangsstromkreis des Steuergeräts, wenn die Prüfung ihn als Ursache des hohen Signals identifiziert.
Kann ich weiterfahren?
Der Ladevorgang kann deaktiviert sein und das Fahrzeug möglicherweise nicht starten oder in den Ready-Modus wechseln. Verlassen Sie sich erst nach Behebung des hohen Signals im Steuerstromkreis auf das Fahrzeug. Arbeiten am Hochvoltsystem müssen von einer qualifizierten Fachkraft durchgeführt werden.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.