P2D66: Steuerstromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems: Bereich/Leistung

Bedeutung

Das negative Schütz C des Batterieladesystems meldet einen Bereichs-/Leistungszustand im Steuerstromkreis. Der HV-Ladepfad lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis von negativem Schütz C betätigt den Hochvolt-Schalter im Batterieladepfad. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerungsbefehl und die Rückmeldung des Stromkreises und setzt diesen Code, wenn die Reaktion außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht dem Befehl entspricht. Eine driftende Schützspule oder Widerstand am Stecker kann diese Abweichung verursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Der Spulenwiderstand hat sich verändert
2. Übergangswiderstand am Stecker
3. Sensorelement ist über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Warnung des Hybrid- oder Elektrosystems
• Laden möglicherweise eingeschränkt oder deaktiviert
• Fahrzeug wechselt möglicherweise nicht in den Ready-Modus

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie zunächst die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Hybrid- oder EV-Codes auf. Prüfen Sie anschließend die Live-Ansteuerungs- und Rückmeldewerte von Schütz C auf Abweichungen.
2. Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe abgeschaltetem Fahrzeug den Niedervoltstecker und Kabelbaum von negativem Schütz C auf Korrosion, lockere Verbindungen, Hitzeschäden oder Scheuerstellen.
3. Prüfen Sie nach den Hochvolt-Sicherheits- und Isolierungsverfahren des Herstellers den Sitz des Steckers und den Zustand der Anschlussklemmen auf Widerstand oder zeitweise Kontaktunterbrechungen.
4. Lassen Sie von einer qualifizierten Fachkraft den Widerstand der Spule von Schütz C messen und mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn Verkabelung und Spulenmesswerte innerhalb der Vorgaben liegen, prüfen Sie nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers die Schützrückmeldung und die Funktion des Steuergeräts.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte, lockere oder beschädigte Anschlussklemmen am Stecker von Schütz C.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel zu negativem Schütz C.
• Ersetzen Sie negatives Schütz C, wenn Spule oder Rückmeldung außerhalb der Herstellervorgaben liegen.
• Reparieren Sie das Steuergerät oder den Treiber nur, wenn die Prüfung bestätigt, dass Schütz C nicht korrekt angesteuert oder ausgelesen wird.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich nicht auf das Fahrzeug für den Alltag und wiederholen Sie keine Ladeversuche, wenn der Ladevorgang eingeschränkt oder der Ready-Modus nicht verfügbar ist. Der Hochvoltpfad kann ausfallen, sodass das Fahrzeug nicht mehr startet oder lädt.