P2D22: Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers, Stromkreis – Bereich/Funktion

Bedeutung

Das ECM erkennt eine Abweichung im Bereich oder in der Funktion des Stromkreises des Zwischenstufendrucksensors A des Turboladers. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Zwischenstufendrucksensor A des Turboladers misst den Druck zwischen den Turboladerstufen und unterstützt das ECM bei der Ladedruckregelung. P2D22 wird gesetzt, wenn das Signal elektrisch plausibel ist, aber außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht entsprechend auf die Betriebsbedingungen reagiert. Es handelt sich dabei nicht um einen einfachen Fehler mit zu niedrigem oder zu hohem Stromkreissignal.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensorkennlinie hat sich verschoben
2. Sensorbefestigung verschoben
3. Sensorelement außerhalb des Kalibrierbereichs gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Deutlicher Leistungsverlust / Notlauf
• Möglicherweise blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff
• Pfeifendes oder zischendes Geräusch am Ansaugtrakt

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und den Live-Messwert von Sensor A mit Motordrehzahl, Last und anderen Druckmesswerten vergleichen, um zu identifizieren, wann er abweicht.
2. Die Befestigung und den Druckanschluss von Sensor A auf Verschiebung, Lockerung, Verstopfung oder eine mangelhafte Dichtung untersuchen, die die Messung verfälschen könnte.
3. Den Stecker und die Verkabelung von Sensor A auf Beschädigungen, Feuchtigkeit, Korrosion oder Wackelkontakte prüfen.
4. Das Ausgangssignal von Sensor A über die relevanten Betriebsbedingungen hinweg mit der Herstellervorgabe vergleichen und prüfen, ob es sich gleichmäßig ändert.
5. Wenn Befestigung und Stromkreis in Ordnung sind, Sensor A auf Kalibrierungsdrift prüfen und diesen nur dann ersetzen, wenn er die Prüfungen des Herstellers nicht besteht.

Häufige Reparaturen

• Sensor A korrekt befestigen und eine intakte Dichtung an seiner Befestigung wiederherstellen.
• Einen blockierten Druckanschluss reinigen, sofern das Verfahren des Herstellers dies zulässt.
• Schlechte Verbindungen oder beschädigte Verkabelung im Stromkreis von Sensor A instand setzen.
• Sensor A ersetzen, wenn dessen Ausgangssignal trotz korrekter Befestigung und Verkabelung außerhalb des Bereichs bleibt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Leistung reduziert ist, vermeiden Sie hohe Lasten und starkes Beschleunigen, da die Ladedruckregelung eingeschränkt oder ungenau sein kann. Eine zeitnahe Diagnose kann anhaltende Leistungseinbußen und übermäßigen Abgasrauch verhindern.