P2D28: Kaltstart, Antriebsmoment – Funktion

Bedeutung

Beim Kaltstart entspricht das abgegebene Antriebsmoment nicht dem kalibrierten Kaltstartprofil. Das Verhalten des kalten Motors, die Hybridleistungsverteilung oder die Momentenberechnung weicht vom erwarteten Wert ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Während eines Kaltstarts schätzt das Steuergerät das Antriebsmoment anhand des Motors und bei Hybridfahrzeugen anhand des kombinierten Beitrags von Motor und Elektroantrieb. P2D28 wird gesetzt, wenn das gemessene oder modellierte Drehmoment nicht dem erwarteten Kaltstartprofil entspricht. Ursache können eine erhöhte Reibung im Motor oder eine nicht passende Verteilung des Drehmoments zwischen Motor und Elektroantrieb sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Erhöhtes Schleppmoment bei kaltem Motor
2. Hybridleistungsverteilung nicht zielgerecht

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Träge Reaktion nach dem Kaltstart
• Verringerte Leistung bei kaltem Motor

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Motortemperatur, Umgebungstemperatur sowie den Fahrzeugstatus beim Auftreten des Kaltstartfehlers notieren.
2. Angefordertes und abgegebenes Drehmoment während eines Kaltstarts mittels eines Scan-Tools vergleichen, einschließlich der Motor- und Hybrid-Drehmomentanteile, sofern verfügbar.
3. Auf zusammenhängende Motor-, Getriebe- oder Hybridsystemcodes prüfen, die eine übermäßige Last oder eine falsche Drehmomentberechnung erklären könnten.
4. Prüfen Sie bei kaltem Motor auf offensichtliche mechanische Schwergängigkeit, Flüssigkeitslecks oder ungewöhnliche Geräusche.
5. Wenn kein damit zusammenhängender Fehler gefunden wird, vergleichen Sie die Drehmomentdaten beim Kaltstart mit den Diagnosekriterien des Herstellers, um die Drehmomentmodellierung und die Drehmomentverteilung im Hybridantrieb zu beurteilen.

Häufige Reparaturen

• Einen zugrundeliegenden Motor- oder Antriebsstrangfehler reparieren, der im Kaltbetrieb eine übermäßige Last verursacht.
• Einen erkannten Sensor- oder Verkabelungsfehler beheben, der die Drehmomentdaten verfälscht.
• Einen Fehler der Hybridsteuerung oder Drehmomentmischung reparieren, falls die Diagnose einen solchen identifiziert.
• Den Fehlercode löschen und bestätigen, dass Kaltstartreaktion und Drehmomentverlauf normal sind.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Fahrzeug beherrschbar bleibt, bei kaltem Motor vorsichtig fahren und das Einfädeln in den fließenden Verkehr vermeiden, bis sich das Ansprechverhalten verbessert. Anhalten, wenn der Leistungsverlust gravierend wird oder eine andere Antriebswarnung erscheint.