P2D3C: Kaltstart, Hybrid/EV-Antriebsmotor – Funktion

Bedeutung

Beim Kaltstart liefert der Hybrid-Antriebsmotor nicht das erwartete Drehmoment oder die erwartete Drehzahl. Die Viskosität des kalten Schmiermittels oder die Magnettemperatur beeinflusst die Motorkennwerte.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Hybrid-Antriebsmotor erzeugt Drehmoment für den elektrischen Antrieb und bei einigen Fahrzeugen für die Rekuperation. Beim Kaltstart vergleicht das Steuergerät das angeforderte Motordrehmoment oder die Motordrehzahl mit der Reaktion des Motors und setzt P2D3C, wenn diese Reaktion außerhalb des erwarteten Kaltbetriebsbereichs liegt. Die Viskosität des Schmierstoffs oder die Magnettemperatur können die Reaktion beeinflussen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Viskosität des kalten Schmiermittels zu hoch
2. Magnettemperatur außerhalb des Auslegungsbereichs

Symptome

• Warnleuchte für EV-/Hybridsystem leuchtet
• Verringerte Motorleistung oder verringertes Drehmoment
• Möglicherweise Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten auf Umgebungstemperatur, Motortemperatur sowie angeforderte und tatsächliche Motorreaktion zum Zeitpunkt der Codeaufzeichnung.
2. Prüfen Sie, ob das reduzierte Drehmoment nur beim Kaltstart auftritt oder nach dem Aufwärmen des Motors anhält, und notieren Sie zugehörige Wechselrichter- oder Motorcodes.
3. Prüfen Sie zugängliche Bauteile der Motorkühlung und des Schmiersystems auf Lecks, Schäden oder Zustände, die Motortemperatur oder Schwergängigkeit beeinflussen könnten.
4. Vergleichen Sie Motortemperatur, Drehzahl und Drehmoment anhand eines Scan-Tools mit dem vom Hersteller erwarteten Verhalten beim Kaltstart.
5. Lassen Sie Motor und Temperaturerfassungssystem gemäß den Herstellerspezifikationen prüfen, wenn der Kaltleistungsfehler wiederholt auftritt.

Häufige Reparaturen

• Beheben Sie ein bestätigtes Schmierproblem des Motors mit dem vorgeschriebenen Schmierstoff und Serviceverfahren.
• Beheben Sie ein Leck oder einen Fehler im Wärmemanagementsystem des Motors.
• Reparieren Sie einen beschädigten Motortemperatursensor oder dessen Leitungen, wenn die Prüfung ungenaue Messwerte bestätigt.
• Warten oder ersetzen Sie den Antriebsmotor nur, wenn er die Leistungsprüfungen des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Drehmoment reduziert ist oder der Notlauf einsetzt, vermeiden Sie vor allem vor dem Aufwärmen des Motors schnelles Beschleunigen, steile Steigungen und Situationen, in denen viel Leistung erforderlich ist. Halten Sie sicher an, wenn das Fahrzeug vor einer Systemabschaltung warnt oder die Antriebsleistung ausfällt.