P2DE3: Kraftstoffeinspritzmenge bei Kaltstart Gruppe D höher als erwartet

Bedeutung

Während des Kaltstarts liegt die gemessene Kraftstoffeinspritzmenge für Gruppe D oberhalb des kalibrierten Kaltstartbereichs. Mögliche Ursachen sind die Kaltstartstrategie oder eine Abweichung des Injektordurchflusses.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Beim Kaltstart schätzt das Motorsteuergerät die durch Einspritzgruppe D eingespritzte Kraftstoffmenge und vergleicht sie mit dem Betriebsfenster für den Kaltstart. Dieser Code wird gesetzt, wenn die geschätzte Menge von Gruppe D im Kaltstartbetrieb höher als erwartet ist. Dies kann auf eine undichte Einspritzdüse oder einen zu hohen Raildruck hindeuten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektor undicht
2. Kraftstoff-Raildruck zu hoch

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Kaltstart oder Aussetzer
• Längeres Orgeln bei kaltem Motor
• Kraftstoffgeruch oder dunkler Abgasrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Kühlmitteltemperatur aufzeichnen und anschließend die Einspritzmenge von Gruppe D beim Kaltstart mit der der anderen Gruppen vergleichen.
2. Auf Fehlzündungen beim Kaltstart, Kraftstoffgeruch oder dunklen Abgasrauch achten und feststellen, ob die Symptome beim Warmlaufen nachlassen.
3. Einspritzdüsen, Stecker und Verkabelung von Gruppe D auf Undichtigkeiten, Beschädigungen oder schlechte Verbindungen prüfen.
4. Tatsächlichen und angeforderten Kraftstoff-Raildruck beim Kaltstart mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Ist der Druck korrekt, die Einspritzdüsen von Gruppe D nach Herstellervorgabe auf Undichtigkeiten oder übermäßigen Durchfluss prüfen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte Verkabelung oder schlechte Verbindungen der Einspritzdüsen von Gruppe D instand setzen.
• Bestätigten Fehler der Kraftstoff-Raildruckregelung beheben.
• Eine Einspritzdüse von Gruppe D ersetzen, wenn ein Leck oder eine übermäßige Einspritzmenge im Kaltbetrieb bestätigt wurde.
• Einen bestätigten Fehler bei der Kaltstartmessung oder Kalibrierung nach Herstellervorgabe beheben.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie wiederholte Kaltstarts und unnötige Fahrten, wenn Kraftstoffgeruch, dunkler Abgasrauch oder anhaltender unrunder Motorlauf auftritt. Zu viel Kraftstoff kann die Emissionen erhöhen und Bauteile der Abgasnachbehandlung beschädigen. Halten Sie an, wenn Kraftstoff sichtbar austritt oder der Motor sehr unrund läuft.