P2DD8: Einspritzmenge Kaltstart B höher als erwartet

Bedeutung

Während des Kaltstarts liegt die gemessene Kraftstoffeinspritzmenge für Gruppe B oberhalb des kalibrierten Kaltstartbereichs. Mögliche Ursachen sind die Kaltstartstrategie oder eine Abweichung des Injektordurchflusses.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Während eines Kaltstarts schätzt das Motorsteuergerät die Kraftstoffzufuhr für Einspritzgruppe B und vergleicht sie mit dem kalibrierten Kaltstartbereich. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn die ermittelte Kraftstoffmenge von Gruppe B bei kaltem Motor über dem erwarteten Wert liegt. Ein undichter Injektor oder zu hoher Druck im Rail kann unrunden Kaltlauf, Kraftstoffgeruch oder dunklen Abgasrauch verursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektor undicht
2. Kraftstoffverteilerdruck zu hoch

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Kaltstart oder Zündaussetzer
• Längeres Orgeln bei kaltem Motor
• Kraftstoffgeruch oder dunkler Abgasrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Lassen Sie den Motor abkühlen, zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie Kraftstoffmengen- und Fehlzündungswerte beim Kaltstart, um festzustellen, wann Gruppe B ihren erwarteten Bereich überschreitet.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung der Injektoren von Gruppe B auf Beschädigungen oder schlechte Kontakte, die die angesteuerte Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen könnten.
3. Prüfen Sie vor weiteren Tests beim Kaltstart auf Kraftstoffgeruch, sichtbare Lecks oder dunklen Abgasrauch.
4. Messen Sie den Kraftstoffdruck im Rail unter den im Freeze-Frame angegebenen Kaltstartbedingungen und vergleichen Sie ihn mit der Herstellerspezifikation.
5. Wenn Druck und Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie die Injektoren von Gruppe B nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Verfahren auf Undichtigkeit oder übermäßigen Durchfluss.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder schlecht verbundene Verkabelung der Injektoren von Gruppe B.
• Beheben Sie einen Fehler in der Kraftstoffdruckregelung, wenn der Druck im Rail beim Kaltstart über der Herstellerspezifikation liegt.
• Ersetzen Sie einen durch die Prüfung ermittelten undichten Injektor von Gruppe B.
• Prüfen Sie nach der Reparatur die Kraftstoffmengendaten beim Kaltstart und das Abgasverhalten.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten, wenn beim Kaltstart starker Kraftstoffgeruch, dunkler Abgasrauch oder anhaltende Fehlzündungen auftreten. Überschüssiger Kraftstoff kann die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen. Stellen Sie den Betrieb ein, wenn Sie ein Kraftstoffleck feststellen.