P2D34: Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladegerät, Steuerstromkreis – Bereich/Funktion

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Hybrid/EV-Batterie-Induktionsladegeräts weist eine Abweichung im Bereich oder in der Funktion auf. Ansprechverhalten oder Rückmeldung des Ladegeräts weichen von den kalibrierten Werten ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis der induktiven Ladevorrichtung überträgt die Signale, die der Hybrid- oder Elektrofahrzeugregler zur Steuerung und Überwachung des kabellosen Batterieladens verwendet. P2D34 wird gesetzt, wenn die Rückmeldung des Stromkreises oder die Reaktion der Ladevorrichtung außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt. Ursache können ein abdriftendes Signal, eine schlechte Ausrichtung der Ladespulen oder ein alternder Sensor sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Rückmeldesignal hat sich verschoben
2. Ladepad nicht optimal ausgerichtet
3. Sensorelement außerhalb des Kalibrierbereichs gealtert

Symptome

• Warnleuchte für EV-/Hybridsystem leuchtet
• Verringerte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Laden möglicherweise nicht möglich oder verlangsamt
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Hybrid-Ladecodes aus, um festzustellen, ob der Fehler während des Ladevorgangs auftrat und unter welchen Bedingungen.
2. Prüfen Sie während eines unterstützten Ladevorgangs anhand der Live-Daten die Rückmeldung der Ladesteuerung und vergleichen Sie sie mit der angeforderten Reaktion auf Abweichungen oder Werte außerhalb des zulässigen Bereichs.
3. Prüfen Sie die Flächen am Fahrzeug und an der Ladematte auf Fremdkörper, Schäden oder eine Positionierung, durch die die Ladespulen nicht korrekt zueinander ausgerichtet sind.
4. Prüfen Sie zugängliche Stecker und Verkabelung der Ladesteuerung auf Lockerheit, Korrosion, Feuchtigkeit oder Schäden, die die Rückmeldung verfälschen könnten.
5. Wenn Ausrichtung und Verkabelung in Ordnung erscheinen, den Ladesensor und den Steuerstromkreis nach Herstellerspezifikation testen lassen.

Häufige Reparaturen

• Entfernen Sie Fremdkörper und positionieren Sie das Fahrzeug korrekt über der Ladematte.
• Stecken Sie einen losen oder beschädigten Stecker der Ladesteuerung wieder auf oder reparieren Sie ihn.
• Ein Sensorelement ersetzen, das die Kalibrierungsprüfungen des Herstellers nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie die Steuereinheit der Ladevorrichtung, wenn ihre Rückmeldung weiterhin außerhalb des zulässigen Bereichs liegt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Fahrzeug eine reduzierte Leistung hat oder in den Notlaufmodus wechselt, Hochgeschwindigkeitsfahrten vermeiden und nach Möglichkeit eine andere Ladeart nutzen. Das Laden kann sich verlangsamen oder fehlschlagen, wodurch sich die elektrische Reichweite verringert; sicher anhalten, wenn das Fahrzeug vor einem Hochspannungsfehler warnt oder Antriebsleistung verliert.