P2D86: Korrelation Kraftstofftemperatursensor A/B

Bedeutung

Die Signale der Kraftstofftemperatursensoren A und B liegen außerhalb der kalibrierten Toleranz. Ursache kann die Drift eines Sensors oder ein Einbauversatz zwischen den Kanälen sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Die Kraftstofftemperatursensoren A und B liefern separate Messwerte, die das Steuergerät auf Übereinstimmung vergleicht. P2D86 wird gesetzt, wenn diese Messwerte über die kalibrierte Toleranz hinaus voneinander abweichen, was passieren kann, wenn ein Sensor gedriftet ist oder die Kanäle vertauscht wurden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kennlinie eines Sensors gedriftet
2. Kabelbaum zwischen den Kanälen vertauscht

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet eventuell
• Kraftstoffverbrauch oder Motorleistung können beeinträchtigt sein

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Live-Messwerte der Kraftstofftemperatursensoren A und B vergleichen, insbesondere wenn Motor und Kraftstoff genügend Zeit hatten, eine stabile Temperatur zu erreichen.
2. Die Servicehistorie oder kürzliche Arbeiten am Kraftstoffsystem auf Anzeichen dafür prüfen, dass die Stecker oder Kabelstränge der Sensoren A und B vertauscht worden sein könnten.
3. Beide Sensorsteckverbinder und die Verkabelung auf Beschädigung, Korrosion, lose Pins oder schlechten Sitz untersuchen.
4. Den Messwert jedes Sensors mit dem des anderen sowie mit einer geeigneten unabhängigen Temperaturreferenz unter den Testbedingungen des Herstellers vergleichen.
5. Wenn Verkabelung und Kanalzuordnung korrekt sind, jeden Sensorstromkreis und das Sensoransprechverhalten nach dem Verfahren des Herstellers testen, um den driftenden Kanal zu identifizieren.

Häufige Reparaturen

• Die Kabelstränge der Sensoren A und B wieder an ihre korrekten Sensoren anschließen, falls sie vertauscht wurden.
• Einen korrodierten oder losen Steckverbinder am betroffenen Sensor reinigen und sichern.
• Beschädigte Kabel im Stromkreis des betroffenen Kraftstofftemperatursensors instand setzen.
• Den durch die Prüfung als driftend ermittelten Sensor ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft und keine weiteren Warnungen vorliegen, ist eine vorsichtige Fahrt zur Durchführung der Diagnose im Allgemeinen vertretbar. Achten Sie auf nachlassende Leistung oder Wirtschaftlichkeit und vermeiden Sie längere Fahrten, wenn der Motor unrund zu laufen beginnt.