P2DEA: Bereich/Leistung des Einlassventilhubs Zylinder 1

Bedeutung

Der variable Einlassventilhub an Zylinder 1 erreicht die Sollposition nicht innerhalb der Toleranz. Mögliche Ursachen sind ein verschlissener Mechanismus oder eine verringerte Aktuatorkraft.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der variable Einlassventilhubmechanismus verändert, wie weit sich das Einlassventil von Zylinder 1 öffnet. Ein Positionssignal ermöglicht dem Steuergerät, den tatsächlichen Hub mit dem Sollwert zu vergleichen. Dieser Bereichs-/Leistungsfehler wird gesetzt, wenn der Mechanismus von Zylinder 1 die angeforderte Position nicht innerhalb der zulässigen Toleranz erreicht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Mechanismus für variablen Hub verschlissen
2. Öldruck zum Aktuator zu niedrig
3. Sensorelement außerhalb des Kalibrierfensters gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf oder Aussetzer
• Verminderte Leistung oder Beschleunigung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Fehlzündungszähler sowie Live-Daten zu angefordertem und tatsächlichem Ventilhub von Zylinder 1 prüfen, um festzustellen, wann die Abweichung auftritt.
2. Prüfen Sie Motorölstand und -zustand, da eine unzureichende Ölversorgung die Betätigungskraft des Ventilhubaktuators verringern kann.
3. Stecker und Verkabelung des Ventilhubaktuators von Zylinder 1 auf Beschädigungen, schlechten Kontakt oder Ölverunreinigungen prüfen.
4. Mit dem Scan-Tool-Verfahren des Herstellers Änderungen des Einlassventilhubs von Zylinder 1 anfordern und die Positionsrückmeldung vergleichen.
5. Sind die elektrischen Prüfungen in Ordnung, Ölversorgung des Aktuators prüfen und Ventilhubmechanismus sowie Positionssensor von Zylinder 1 anhand der Serviceinformationen untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Zu niedrigen oder ungeeigneten Motorölstand mit dem vorgeschriebenen Öl und Verfahren zur Füllstandskontrolle korrigieren.
• Schlechte Verbindungen oder beschädigte Verkabelung am Ventilhubaktuator oder Positionssensor von Zylinder 1 instand setzen.
• Positionssensor ersetzen, wenn er den Reaktionstest des Herstellers nicht besteht.
• Instand setzen oder ersetzen Sie den verschlissenen Ventilhubmechanismus oder Aktuator von Zylinder 1, wenn die Prüfung mechanischen Verschleiß oder eine zu geringe Betätigungskraft bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Begrenzen Sie die Fahrten und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, da Zylinder 1 Fehlzündungen haben kann und die Motorleistung sinken kann. Halten Sie an, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor sehr unrund läuft, da anhaltende Fehlzündungen den Katalysator beschädigen können.