P2DDF: Kraftstoffeinspritzmenge Gruppe D höher als erwartet

Bedeutung

Die gemessene Kraftstoffeinspritzmenge für Gruppe D liegt oberhalb des kalibrierten Bereichs. Mögliche Ursachen sind eine Abweichung des Injektordurchflusses, ein abweichender Raildruck oder ein Messfehler.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät schätzt die von Einspritzgruppe D gelieferte Kraftstoffmenge und vergleicht sie mit dem erwarteten Betriebsbereich. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn die geschätzte Kraftstoffmenge von Gruppe D über dem erwarteten Wert liegt. Ursache kann ein undichter Injektor oder zu hoher Kraftstoffdruck im Rail sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektor undicht
2. Kraftstoff-Raildruck zu hoch

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder Aussetzer
• Verringerte Kraftstoffeffizienz
• Kraftstoffgeruch oder dunkler Abgasrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie Live-Daten zu Einspritzmenge und Raildruck, um festzustellen, ob die überschüssige Kraftstoffmenge nur Gruppe D betrifft oder das gesamte Kraftstoffsystem.
2. Prüfen Sie auf unrunden Motorlauf, Fehlzündungen, Kraftstoffgeruch oder dunklen Abgasrauch. Notieren Sie, ob die Symptome vor allem beim Kaltstart oder im Leerlauf auftreten.
3. Prüfen Sie Injektoren, Stecker und Verkabelung von Gruppe D auf Undichtigkeit, Beschädigungen oder schlechte Verbindungen.
4. Vergleichen Sie den tatsächlichen Kraftstoffdruck im Rail unter den aufgezeichneten Bedingungen mit dem angesteuerten Wert und der Herstellerspezifikation.
5. Wenn der Druck korrekt ist, prüfen Sie die Injektoren von Gruppe D nach dem Verfahren des Herstellers auf Undichtigkeit oder übermäßigen Durchfluss.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte Injektorverkabelung oder Stecker von Gruppe D.
• Beheben Sie einen bestätigten Fehler der Kraftstoffdruckregelung, der zu hohem Druck führt.
• Ersetzen Sie einen Injektor von Gruppe D, dessen Undichtigkeit oder zu hohe Fördermenge bestätigt wurde.
• Beheben Sie ein bestätigtes Mess- oder Kalibrierungsproblem nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie unnötige Fahrten bei starkem Kraftstoffgeruch, dunklem Abgasrauch oder anhaltendem unrundem Motorlauf. Überschüssiger Kraftstoff kann die Emissionen verschlechtern und die Abgasnachbehandlung beschädigen. Stellen Sie das Fahren ein, wenn der Motor stark unrund läuft oder Kraftstoff sichtbar austritt.