P2D74: Steuerstromkreis des negativen Schützes D des Batterieladesystems: Bereich/Leistung

Bedeutung

Das negative Schütz D des Batterieladesystems meldet einen Bereichs-/Leistungszustand im Steuerstromkreis. Der HV-Ladepfad lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis von negativem Schütz D ermöglicht dem Steuergerät, den Schalter D im Hochvolt-Ladepfad zu betätigen. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Reaktion des Stromkreises außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder dem Ansteuerungsbefehl nicht wie erwartet folgt, statt lediglich einen niedrigen oder hohen Signalpegel anzuzeigen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenwiderstand hat sich verschoben
2. Übergangswiderstand am Stecker
3. Sensorelement ist über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Warnung des Hybrid- oder Elektrosystems
• Laden möglicherweise eingeschränkt oder deaktiviert
• Fahrzeug wechselt möglicherweise nicht in den Ready-Modus

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Codes, um festzustellen, ob der Fehler für Bereich/Leistung beim Laden, Starten oder beim Schalten des Schützes auftritt.
2. Vergleichen Sie mithilfe der Scan-Tool-Daten den Ansteuerungsbefehl für negatives Schütz D mit seiner gemeldeten Reaktion und notieren Sie, ob die Abweichung wiederholbar ist.
3. Prüfen Sie bei nach dem Verfahren des Herstellers sicher abgeschaltetem Fahrzeug den Stecker D und die zugänglichen Steuerleitungen auf Korrosion, lockere Verbindungen oder Schäden, die den Widerstand erhöhen könnten.
4. Lassen Sie von einer qualifizierten Fachkraft nach dem erforderlichen Hochvolt-Isolierungsverfahren den Steuerstromkreis und die Spule von D anhand der Herstellervorgaben messen.
5. Wenn Stromkreis und Spulenmesswerte innerhalb der Vorgaben liegen, prüfen Sie nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers die Bewegung des Schützes und den Steuerausgang des Steuergeräts.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen hochohmigen oder korrodierten Stecker von Schütz D.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel im Steuerstromkreis von negativem Schütz D.
• Ersetzen Sie negatives Schütz D, wenn Spule oder Funktion außerhalb der Herstellervorgaben liegen.
• Aktualisieren oder reparieren Sie das steuernde Steuergerät nur, wenn sein Ausgang als Ursache identifiziert wurde.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich nicht auf das Fahrzeug für eine Fahrt, wenn der Ladevorgang eingeschränkt oder der Ready-Modus unzuverlässig ist. Bei weiterer Nutzung kann das Fahrzeug möglicherweise nicht mehr laden oder starten, wenn es benötigt wird.