P2DD7: Einspritzmenge Kaltstart B niedriger als erwartet

Bedeutung

Während des Kaltstarts liegt die gemessene Kraftstoffeinspritzmenge für Gruppe B unterhalb des kalibrierten Kaltstartbereichs. Mögliche Ursachen sind die Kaltstartstrategie oder eine Abweichung des Injektordurchflusses.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Während eines Kaltstarts schätzt das Motorsteuergerät die Kraftstoffzufuhr für Einspritzgruppe B und vergleicht sie mit dem kalibrierten Kaltstartbereich. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn Gruppe B bei kaltem Motor weniger Kraftstoff liefert als erwartet. Eingeschränkter Durchfluss der Injektoren oder zu niedriger Druck im Rail können den Kaltstart und den Motorlauf verschlechtern.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektoren teilweise verstopft
2. Kraftstoffverteilerdruck zu niedrig

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Kaltstart oder Zündaussetzer
• Längeres Orgeln bei kaltem Motor
• Verringerte Leistung, bis der Motor warmgelaufen ist

So diagnostizieren Sie es

1. Lassen Sie den Motor abkühlen, zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten auf und beobachten Sie die Kraftstoffmengen- und Fehlzündungsdaten beim Kaltstart, um zu bestätigen, dass der Fehler in der Kaltstartphase auftritt.
2. Prüfen Sie die Verkabelung und Stecker der Injektoren von Gruppe B auf lose, korrodierte oder beschädigte Kontakte, die den Kaltstart beeinträchtigen könnten.
3. Prüfen Sie auf Kraftstofflecks und werten Sie die verfügbaren Druckdaten im Rail unter den im Freeze-Frame angezeigten Kaltstartbedingungen aus.
4. Messen Sie den Kraftstoffdruck im Rail während eines Kaltstarts und vergleichen Sie ihn mit der Herstellerspezifikation.
5. Wenn Druck und Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie die Injektoren von Gruppe B nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Verfahren auf eingeschränkten Durchfluss.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder schlecht sitzende Verkabelung und Verbindungen der Injektoren von Gruppe B.
• Beheben Sie einen Fehler in der Kraftstoffversorgung, wenn der Druck im Rail beim Kaltstart unter der Herstellerspezifikation liegt.
• Reinigen oder ersetzen Sie die Injektoren von Gruppe B entsprechend dem Prüfergebnis.
• Prüfen Sie nach der Reparatur, ob die Kraftstoffmengen- und Fehlzündungswerte beim Kaltstart normal sind.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn der Motor nach einem Kaltstart Fehlzündungen hat oder nur schwer läuft, da anhaltende Fehlzündungen den Katalysator beschädigen können. Wenn der Motor ausgeht oder sich nicht zuverlässig starten lässt, lassen Sie den Fehler beheben, bevor Sie sich auf das Fahrzeug verlassen.