P2D3D: Kaltstart, Hybrid/EV-Antriebsmotor-Wechselrichter – Drehmomentfunktion

Bedeutung

Beim Kaltstart kann der Wechselrichter das angeforderte Drehmoment nicht innerhalb des erwarteten Bereichs an den Antriebsmotor liefern. Kälteabhängige Kondensatoreigenschaften oder erhöhte Schaltverluste können die Ursache sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Wechselrichter wandelt Batteriestrom in einen geregelten Strom für den Hybrid-Antriebsmotor um und steuert das an ihn abgegebene Drehmoment. Beim Kaltstart vergleicht das Steuergerät das angeforderte Motordrehmoment mit der Ausgangsleistung des Wechselrichters und setzt P2D3D, wenn der Wechselrichter den Sollwert nicht innerhalb des erwarteten Bereichs erreicht. Kaltverhalten der Kondensatoren oder Schaltverluste können die Reaktion beeinflussen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kälteabhängige Eigenschaften des Zwischenkreiskondensators
2. Schaltverhalten des IGBT bei Kälte

Symptome

• Warnleuchte für EV-/Hybridsystem leuchtet
• Verringerte Motorleistung oder verringertes Drehmoment
• Möglicherweise Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten auf Umgebungs- und Wechselrichtertemperatur, angefordertes Drehmoment und tatsächliche Reaktion zum Zeitpunkt der Codeaufzeichnung.
2. Prüfen Sie zugehörige Wechselrichter-, Motor- und Zwischenkreiscodes, um festzustellen, ob der Drehmomentmangel bei Kälte Teil eines umfassenderen elektrischen Fehlers ist.
3. Prüfen Sie zugängliche Kühlkomponenten und Niederspannungsanschlüsse des Wechselrichters auf Schäden, Lecks oder schlechte Verbindungen.
4. Vergleichen Sie mit den Live-Daten des Scan-Tools den Drehmoment-Sollwert des Wechselrichters mit seiner Reaktion während des Aufwärmens. Befolgen Sie dabei das Verfahren des Herstellers.
5. Lassen Sie Kondensatoren und Schaltverhalten des Wechselrichters von einer qualifizierten Fachkraft gemäß den Herstellerspezifikationen prüfen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen zugänglichen lockeren oder beschädigten Steuerungsanschluss des Wechselrichters.
• Beheben Sie einen bestätigten Kühlungsfehler des Wechselrichters, der den Kaltbetrieb beeinträchtigt.
• Ersetzen Sie ein defektes Wechselrichterbauteil, wenn die Prüfung auf Herstellerebene den Fehler eindeutig eingrenzt.
• Ersetzen oder reparieren Sie die Wechselrichtereinheit, wenn ihr Drehmomentverhalten bei Kälte weiterhin außerhalb der Spezifikation liegt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie bei reduziertem Motordrehmoment starke Beschleunigung und anspruchsvolle Strecken, bis der Fehler diagnostiziert ist. Das Fahrzeug kann in den Notlauf wechseln oder sich abschalten. Halten Sie sicher an, wenn eine Hochspannungswarnung erscheint oder die Antriebsleistung ausfällt.