Bedeutung
Das negative Schütz C des Batterieladesystems meldet einen Zustand mit zu niedrigem Signal im Steuerstromkreis. Der HV-Ladepfad lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Negatives Schütz C schaltet einen Teil des Hochvolt-Batterieladepfads. Das Steuergerät überwacht die Spannung im Steuerstromkreis und setzt diesen Code, wenn das Signal niedriger als erwartet ist. Ein Kurzschluss der Steuerleitung gegen Masse, eine kurzgeschlossene Spule oder korrodierte Anschlussklemmen können den Stromkreispegel absenken.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung gegen Masse kurzgeschlossen
- Interner Kurzschluss in der Schützspule
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnung des Hybrid- oder Elektrosystems
- Laden möglicherweise deaktiviert
- Fahrzeug startet möglicherweise nicht oder wechselt nicht in den Ready-Modus
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie zugehörige Hybrid- oder EV-Codes. Bestätigen Sie anschließend anhand der Live-Daten, dass der Stromkreis von negativem Schütz C als niedrig gemeldet wird.
- Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe abgeschaltetem Fahrzeug die Verkabelung von Schütz C auf Schäden oder Kontakt mit Masse und den Stecker auf Korrosion oder Feuchtigkeit.
- Prüfen Sie die Anschlussklemmen auf zurückgeschobene Pins, schlechten Sitz oder Verunreinigungen, die das Steuersignal beeinträchtigen könnten.
- Prüfen Sie nach den Hochvolt-Sicherheits- und Isolierungsverfahren des Herstellers die Steuerleitung auf einen Kurzschluss gegen Masse und die Spule anhand der Herstellervorgaben.
- Wenn Leitung und Spule in Ordnung sind, prüfen Sie den Schütztreiber und den Steuergeräteeingang nach den Stromkreis-Prüfverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte Anschlussklemmen an negativem Schütz C.
- Reparieren Sie eine gegen Masse kurzgeschlossene Steuerleitung oder einen beschädigten Kabelbaumabschnitt.
- Ersetzen Sie negatives Schütz C, wenn seine Spule intern kurzgeschlossen ist oder außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
- Reparieren Sie den Steuerungstreiber oder das Steuergerät, wenn die Stromkreisprüfung bestätigt, dass es das Signal nach unten zieht.
Kann ich weiterfahren?
Verlassen Sie sich nicht auf das Fahrzeug für Fahrten, wenn es nicht in den Ready-Modus wechselt, und versuchen Sie bei deaktiviertem Ladevorgang nicht wiederholt, es zu laden. Der Hochvoltpfad kann nicht verfügbar bleiben, sodass das Fahrzeug nicht startet oder lädt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.