P2D68: Steuerstromkreis des negativen Schützes C des Batterieladesystems: Signal zu hoch

Bedeutung

Das negative Schütz C des Batterieladesystems meldet einen Zustand mit zu hohem Signal im Steuerstromkreis. Der HV-Ladepfad lässt sich nicht zuverlässig ansteuern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Negatives Schütz C ist ein Schalter im Hochvolt-Batterieladepfad. Das Steuergerät überwacht die Spannung seines Steuerstromkreises und setzt diesen Code, wenn das Signal höher als erwartet ist. Ein Kurzschluss gegen Batterieplus, eine unterbrochene Schützspule oder schlechter Kontakt am Stecker können den Stromkreispegel hoch halten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung gegen B+ kurzgeschlossen
2. Schützspule unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnung des Hybrid- oder Elektrosystems
• Laden möglicherweise deaktiviert
• Fahrzeug startet möglicherweise nicht oder wechselt nicht in den Ready-Modus

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Codes auf und prüfen Sie anschließend die Live-Daten, um zu bestätigen, dass der Stromkreis von negativem Schütz C als hoch gemeldet wird.
2. Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe abgeschaltetem Fahrzeug den Kabelbaum von Schütz C auf einen Kurzschluss zu einer Versorgungsleitung, durchgescheuerte Isolierung oder Hitzeschäden.
3. Prüfen Sie den Stecker auf Korrosion, lockere Anschlüsse oder zurückgeschobene Pins, die den Stromkreis unterbrechen könnten.
4. Prüfen Sie nach den Hochvolt-Sicherheits- und Isolierungsverfahren des Herstellers den Steuerstromkreis auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Batterieplus und vergleichen Sie den Zustand der Spule mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn Verkabelung und Spule in Ordnung sind, prüfen Sie den Schütztreiber und den Steuergeräteeingang nach dem Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine Steuerleitung, die gegen Batterieplus kurzgeschlossen ist.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lockere Anschlussklemmen am Stecker von Schütz C.
• Ersetzen Sie negatives Schütz C, wenn seine Spule unterbrochen ist oder außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
• Reparieren Sie den Steuerungstreiber oder das Steuergerät, wenn die Prüfung bestätigt, dass es den hohen Messwert verursacht.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn das Fahrzeug nicht in den Ready-Modus wechseln kann, und verlassen Sie sich bei aktiver Warnung nicht auf den Ladevorgang. Der Hochvolt-Ladepfad kann ausfallen, sodass das Fahrzeug nicht startet oder geladen werden kann.