Fehlercodes der Gruppe P2Bxx
256 generische Codes von P2B00 bis P2BFF und die Bedeutung der einzelnen Codes.
- P2B00 Einspritzimpuls Zylinder 1 – Leistungsabweichung
- P2B01 Einspritzimpuls Zylinder 2 – Leistungsabweichung
- P2B02 Einspritzimpuls Zylinder 3 – Leistungsabweichung
- P2B03 Einspritzimpuls Zylinder 4 – Leistungsabweichung
- P2B04 Einspritzimpuls Zylinder 5 – Leistungsabweichung
- P2B05 Einspritzimpuls Zylinder 6 – Leistungsabweichung
- P2B06 Einspritzimpuls Zylinder 7 – Leistungsabweichung
- P2B07 Einspritzimpuls Zylinder 8 – Leistungsabweichung
- P2B08 Einspritzimpuls Zylinder 1 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B09 Einspritzimpuls Zylinder 2 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B0A Einspritzimpuls Zylinder 3 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B0B Einspritzimpuls Zylinder 4 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B0C Einspritzimpuls Zylinder 5 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B0D Einspritzimpuls Zylinder 6 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B0E Einspritzimpuls Zylinder 7 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B0F Einspritzimpuls Zylinder 8 bei Kaltstart – Leistungsabweichung
- P2B10 Einspritzimpuls-Versatz Zylinder 1 nicht gelernt
- P2B11 Einspritzimpulsversatz Zylinder 1 – Anlerngrenze überschritten
- P2B12 Einspritzimpuls-Versatz Zylinder 2 nicht gelernt
- P2B13 Einspritzimpulsversatz Zylinder 2 – Anlerngrenze überschritten
- P2B14 Einspritzimpuls-Versatz Zylinder 3 nicht gelernt
- P2B15 Einspritzimpulsversatz Zylinder 3 – Anlerngrenze überschritten
- P2B16 Einspritzimpuls-Versatz Zylinder 4 nicht gelernt
- P2B17 Einspritzimpulsversatz Zylinder 4 – Anlerngrenze überschritten
- P2B18 Einspritzimpuls-Versatz Zylinder 5 nicht gelernt
- P2B19 Einspritzimpulsversatz Zylinder 5 – Anlerngrenze überschritten
- P2B1A Einspritzimpulsversatz Zylinder 6 nicht eingelernt
- P2B1B Einspritzimpulsversatz Zylinder 6 – Anlerngrenze überschritten
- P2B1C Einspritzimpulsversatz Zylinder 7 nicht eingelernt
- P2B1D Einspritzimpulsversatz Zylinder 7 – Anlerngrenze überschritten
- P2B1E Einspritzimpulsversatz Zylinder 8 nicht eingelernt
- P2B1F Einspritzimpulsversatz Zylinder 8 – Anlerngrenze überschritten
- P2B20 Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor B für Hybrid-/Elektrofahrzeug-Elektronik
- P2B21 Kühlmitteltemperatursensor B der Hybrid-/Elektrofahrzeugelektronik – Bereich/Leistung
- P2B22 Kühlmitteltemperatursensor B der Hybrid-/Elektrofahrzeugelektronik – Stromkreis, Signal zu niedrig
- P2B23 Kühlmitteltemperatursensor B der Hybrid-/Elektrofahrzeugelektronik – Stromkreis, Signal zu hoch
- P2B24 Stromkreis Kühlmitteltemperatursensor C für Hybrid-/Elektrofahrzeug-Elektronik
- P2B25 Kühlmitteltemperatursensor C der Hybrid-/Elektrofahrzeugelektronik – Bereich/Leistung
- P2B26 Kühlmitteltemperatursensor C der Hybrid-/Elektrofahrzeugelektronik – Stromkreis, Signal zu niedrig
- P2B27 Kühlmitteltemperatursensor C der Hybrid-/Elektrofahrzeugelektronik – Stromkreis, Signal zu hoch
- P2B28 Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Akkupacks – Leistung
- P2B29 Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/Elektrofahrzeug-Akkupacks – Überdrehzahl/Trockenlauf
- P2B2A Kühlmittelpumpe A für die Leistungselektronik eines Hybrid-/Elektrofahrzeugs – Überdrehzahl/Trockenlauf
- P2B2B Stromkreis Motorkühlmitteltemperatursensor 5
- P2B2C Motorkühlmitteltemperatursensor 5 – Bereich/Leistung
- P2B2D Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors 5, Signal zu niedrig
- P2B2E Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors 5, Signal zu hoch
- P2B2F Lüfter 1 – Leistungsabweichung/klemmt in ausgeschalteter Stellung
- P2B30 Lüfter 1 klemmt in eingeschalteter Stellung
- P2B31 Lüfter 2 – Leistungsabweichung/klemmt in ausgeschalteter Stellung
- P2B32 Lüfter 2 klemmt in eingeschalteter Stellung
- P2B33 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B, unterbrochen, Bank 1
- P2B34 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B, Signal zu niedrig, Bank 1
- P2B35 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B, Signal zu hoch, Bank 1
- P2B36 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B, unterbrochen, Bank 2
- P2B37 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B, Signal zu niedrig, Bank 2
- P2B38 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B, Signal zu hoch, Bank 2
- P2B39 Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B (Auslassseite), unterbrochen, Bank 1
- P2B3A Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B (Auslassseite), Signal zu niedrig, Bank 1
- P2B3B Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B (Auslassseite), Signal zu hoch, Bank 1
- P2B3C Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Stellglieds B (Auslassseite), unterbrochen, Bank 2
- P2B3D Steuerstromkreis Nockenwellenprofil-Stellglied B zu niedrig Bank 2
- P2B3E Steuerstromkreis Nockenwellenprofil-Stellglied B zu hoch Bank 2
- P2B3F Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 1
- P2B40 Bereichs-/Funktionsfehler des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 1
- P2B41 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 1, Signal zu niedrig
- P2B42 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 1, Signal zu hoch
- P2B43 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 2
- P2B44 Bereichs-/Funktionsfehler des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 2
- P2B45 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 2, Signal zu niedrig
- P2B46 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers A, Bank 2, Signal zu hoch
- P2B47 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 1
- P2B48 Bereichs-/Funktionsfehler des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 1
- P2B49 Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 1, Signal zu niedrig
- P2B4A Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 1, Signal zu hoch
- P2B4B Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 2
- P2B4C Bereichs-/Funktionsfehler des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 2
- P2B4D Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 2, Signal zu niedrig
- P2B4E Stromkreis des Positionssensors B des Nockenwellenverstellers B, Bank 2, Signal zu hoch
- P2B4F Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerungsleistung/bleibt ausgeschaltet, Bank 1
- P2B50 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerungsleistung/bleibt ausgeschaltet, Bank 2
- P2B51 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerungsleistung/bleibt ausgeschaltet, Bank 1
- P2B52 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerungsleistung/bleibt ausgeschaltet, Bank 2
- P2B53 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerung bleibt eingeschaltet, Bank 1
- P2B54 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerung bleibt eingeschaltet, Bank 2
- P2B55 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerung bleibt eingeschaltet, Bank 1
- P2B56 Nockenwellenprofil-Stellglied B, Ansteuerung bleibt eingeschaltet, Bank 2
- P2B57 Niedriger Motoröldruck – Nockenwellensteuerung deaktiviert
- P2B58 Motor-Kühlmittelflussregelventil, Motorstrom zu hoch
- P2B59 Motor-Kühlmittelfluss-Regelventil - Steuerstromkreis / Unterbrechung
- P2B5A Steuerstromkreis des Kühlmittel-Durchflussregelventils am Motor: Signal zu niedrig
- P2B5B Steuerstromkreis des Kühlmittel-Durchflussregelventils am Motor: Signal zu hoch
- P2B5C Motor-Kühlmittelflussregelventil, Versorgungsspannung zu niedrig
- P2B5D Positionssensor des Kühlmittel-Durchflussregelventils am Motor: Stromkreis
- P2B5E Positionssensor des Kühlmittel-Durchflussregelventils am Motor: Signal zu niedrig
- P2B5F Positionssensor des Kühlmittel-Durchflussregelventils am Motor: Signal zu hoch
- P2B60 Positionssensor des Kühlmittel-Durchflussregelventils am Motor: Bereichs-/Funktionsfehler
- P2B61 Motor-Kühlmittelfluss-Regelventil hängt geschlossen
- P2B62 Kühlmittelpumpe B, Versorgungsspannungsstromkreis
- P2B63 Kühlmittelpumpe B hängt / blockiert
- P2B64 Steuergerät der Kühlmittelpumpe B, Übertemperatur
- P2B65 Kühlmittelpumpe B - Überdrehzahl / Luft im System
- P2B66 Kühlmittelpumpe D - Steuerstromkreis / Unterbrechung
- P2B67 Kühlmittelpumpe D: Signal im Steuerstromkreis zu niedrig
- P2B68 Kühlmittelpumpe D: Signal im Steuerstromkreis zu hoch
- P2B69 Kühlmittelpumpe D, Versorgungsspannungsstromkreis
- P2B6A Kühlmittelpumpe D hängt / blockiert
- P2B6B Steuergerät der Kühlmittelpumpe D, Übertemperatur
- P2B6C Kühlmittelpumpe D - Überdrehzahl / Luft im System
- P2B6D Motor-Kühlmittelflussregelventil, Positionssensor-Stromkreis, intermittierender/fehlerhafter Signalverlauf
- P2B6E Temperatursensor A des Abgasturboladers/Kompressors, Stromkreis
- P2B6F Temperatursensor A des Abgasturboladers/Kompressors, Stromkreis zu niedrig
- P2B70 Temperatursensor A des Abgasturboladers/Kompressors, Stromkreis zu hoch
- P2B71 Temperatursensor A des Abgasturboladers/Kompressors, Bereich/Funktion
- P2B72 Kühlmittelheizer A - Steuerstromkreis / Unterbrechung
- P2B73 Kühlmittelheizer A - Steuerstromkreis niedrig
- P2B74 Kühlmittelheizer A - Steuerstromkreis hoch
- P2B75 Kühlmittelheizer A - Steuerstromkreis Leistung
- P2B76 Kühlmittelheizer B - Steuerstromkreis / Unterbrechung
- P2B77 Kühlmittelheizer B - Steuerstromkreis niedrig
- P2B78 Kühlmittelheizer B - Steuerstromkreis hoch
- P2B79 Kühlmittelheizer B - Steuerstromkreis Leistung
- P2B7A EVAP-Systemdrucksensor/-schalter C, Stromkreis
- P2B7B EVAP-Systemdrucksensor/-schalter C, Stromkreis, Bereich/Funktion
- P2B7C EVAP-Systemdrucksensor/-schalter C, Stromkreis zu niedrig
- P2B7D EVAP-Systemdrucksensor/-schalter C, Stromkreis zu hoch
- P2B7E EVAP-Systemdrucksensor/-schalter C, Stromkreis mit sporadischem Fehler
- P2B7F Kalibrierung des Ladedruckregelmoduls A nicht angelernt/programmiert
- P2B80 Kalibrierung des Ladedruckregelmoduls B nicht angelernt/programmiert
- P2B81 Wastegate-Positionssensor A: Funktionsabweichung
- P2B82 Wastegate-Positionssensor B, Funktionsfehler im Stromkreis
- P2B83 Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A, Drehzahl zu hoch/Luft im System
- P2B84 Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A, Drehzahl zu niedrig
- P2B85 Motorkühlmittelpumpe, Drehzahl zu niedrig
- P2B86 Kühlmittelpumpe A, Drehzahl zu hoch/Luft im System
- P2B87 Kühlmittelpumpe A, Drehzahl zu niedrig
- P2B88 Ansaugluft-O2-Sensor-Stromkreis Bank 1
- P2B89 Ansaugluft-O2-Sensor, Stromkreis, Spannung zu niedrig, Bank 1
- P2B8A Ansaugluft-O2-Sensor, Stromkreis, Spannung zu hoch, Bank 1
- P2B8B Heizungssteuerstromkreis des Ansaugluft-O2-Sensors, Unterbrechung, Bank 1
- P2B8C Heizungssteuerstromkreis des Ansaugluft-O2-Sensors, Bereich/Funktion, Bank 1
- P2B8D Heizungssteuerstromkreis des Ansaugluft-O2-Sensors, Signal zu niedrig, Bank 1
- P2B8E Heizungssteuerstromkreis des Ansaugluft-O2-Sensors, Signal zu hoch, Bank 1
- P2B8F Temperatursensor-Stromkreis Abgasturbolader / Kompressor B
- P2B90 Temperatursensor-Stromkreis Abgasturbolader / Kompressor B zu niedrig
- P2B91 Temperatursensor-Stromkreis Abgasturbolader / Kompressor B zu hoch
- P2B92 Temperatursensor B des Abgasturboladers/Kompressors: Bereichs-/Funktionsfehler
- P2B93 Wastegate-Positionssensor A Anlernlimit überschritten
- P2B94 Wastegate-Positionssensor B Anlernlimit überschritten
- P2B95 Einspritzimpulsverhalten beim Kaltstart
- P2B96 Einspritzimpulsverhalten
- P2B97 Position des Abgasdruckregelventils A, Anlernlimit überschritten
- P2B98 Versorgungsspannung des Abgasdruckregelventils A zu niedrig
- P2B99 Abgasdruck-Regelventil A Treiberstrom/-temperatur zu hoch
- P2B9A Reduktionsmittel-Qualitätssensor, Stromkreis, intermittierender/fehlerhafter Signalverlauf
- P2B9B Fahrzeugbedingungen für die Regeneration des Partikelsensors ungeeignet
- P2B9C Kühlmittelpumpe A klemmt/sitzt fest
- P2B9D Versorgungsspannungsstromkreis der Kühlmittelpumpe A
- P2B9E Steuergerät der Kühlmittelpumpe A: Übertemperatur
- P2B9F Kühlmittelpumpe B: Drehzahl zu niedrig
- P2BA0 Kühlmittelpumpe C: Drehzahl zu niedrig
- P2BA1 Kühlmittelpumpe D: Drehzahl zu niedrig
- P2BA2 Motorkühlmittelpumpe klemmt/sitzt fest
- P2BA3 Anlasser/Generator: mechanische Funktionsstörung
- P2BA4 Katalysator-Rohgaszusammensetzung
- P2BA5 Partikelfilter-Rohgaszusammensetzung
- P2BA6 NOx-Grenzwertüberschreitung – Funktionsstörung des SCR-NOx-Katalysators
- P2BA7 NOx-Grenzwertüberschreitung — Leerer Reduktionsmitteltank
- P2BA8 NOx-Grenzwertüberschreitung — Unterbrechung der Reduktionsmitteldosierung
- P2BA9 NOx-Grenzwertüberschreitung — Unzureichendes Reduktionsmittel
- P2BAA NOx-Grenzwertüberschreitung — Geringer Reduktionsmittelverbrauch
- P2BAB NOx-Grenzwertüberschreitung – Fehlerhafter AGR-Durchfluss
- P2BAC NOx-Grenzwertüberschreitung — Unzureichende Reduktionsmittelqualität
- P2BAD NOx-Grenzwertüberschreitung — Ursache unbekannt
- P2BAE NOx-Grenzwertüberschreitung — AGR-System
- P2BAF NOx-System: Fahreraufforderung aktiv
- P2BB0 Alternativer Kraftstoffverbrauch zu niedrig
- P2BB1 Alternativer Kraftstoffverbrauch zu hoch
- P2BB2 Alternativer Kraftstofftank leer
- P2BB3 Leistung des Sekundärkreises der Kraftstoffpumpe
- P2BB4 Motorkühlmitteltemperatursensor 4: Stromkreis intermittierend/fehlerhaft
- P2BB5 Kühlmitteltemperatursensor 5 Stromkreis intermittierend/fehlerhaft
- P2BB6 Motorkühlmitteltemperatursensor 6: Stromkreis
- P2BB7 Motorkühlmitteltemperatursensor 6: Bereichs-/Funktionsfehler
- P2BB8 Kühlmitteltemperatursensor 6: Signal im Stromkreis zu niedrig
- P2BB9 Kühlmitteltemperatursensor 6: Signal im Stromkreis zu hoch
- P2BBA Kühlmitteltemperatursensor 6: sporadischer/fehlerhafter Stromkreis
- P2BBB Positionssensor des Turbolader-/Kompressor-Umluftventils A: Stromkreis
- P2BBC Positionssensor des Turbolader-/Kompressor-Umluftventils A: Stromkreis zu niedrig
- P2BBD Positionssensor des Turbolader-/Kompressor-Umluftventils A: Stromkreis zu hoch
- P2BBE Turbolader-/Kompressor-Umluftventil A: Positionsgrenze beim Anlernen überschritten
- P2BBF Turbolader/Kompressor-Umluftventil A Versorgungsspannung zu niedrig
- P2BC0 Turbolader/Kompressor-Umluftventil A Treiberstrom/-temperatur zu hoch
- P2BC1 Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A festgefahren/blockiert
- P2BC2 Versorgungsspannungsstromkreis der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A
- P2BC3 Steuergerät der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A: Übertemperatur
- P2BC4 Batterieladesystem: positiver Schaltschütz B, Stromkreis
- P2BC5 Batterieladesystem: positives Schaltschütz B klemmt geschlossen
- P2BC6 Batterieladesystem: positives Schaltschütz B klemmt offen
- P2BC7 Batterieladesystem: Steuerstromkreis des positiven Schaltschützes B/Unterbrechung
- P2BC8 Batterieladesystem: Steuerstromkreis des positiven Schaltschützes B, Bereich/Leistung
- P2BC9 Batterieladesystem: positives Schaltschütz B, Steuerstromkreis: Signal zu niedrig
- P2BCA Batterieladesystem: positives Schaltschütz B, Steuerstromkreis: Signal zu hoch
- P2BCB Batterieladesystem: negativer Schaltschütz B, Stromkreis
- P2BCC Batterieladesystem: negatives Schaltschütz B klemmt geschlossen
- P2BCD Batterieladesystem: negatives Schaltschütz B klemmt offen
- P2BCE Batterieladesystem: Steuerstromkreis des negativen Schaltschützes B/Unterbrechung
- P2BCF Batterieladesystem: Steuerstromkreis des negativen Schaltschützes B, Bereich/Leistung
- P2BD0 Batterieladesystem: negatives Schaltschütz B, Steuerstromkreis: Signal zu niedrig
- P2BD1 Batterieladesystem: negatives Schaltschütz B, Steuerstromkreis: Signal zu hoch
- P2BD2 Undichtigkeit im Abgasnachbehandlungssystem A
- P2BD3 Undichtigkeit im Abgasnachbehandlungssystem B
- P2BD4 Motorelektronik-Kühlmittelpumpe C Steuerstromkreis/Unterbrechung
- P2BD5 Motorelektronik-Kühlmittelpumpe C Steuerstromkreis zu niedrig
- P2BD6 Motorelektronik-Kühlmittelpumpe C Steuerstromkreis zu hoch
- P2BD7 Motorelektronik-Kühlmittelpumpe C: Regelungsfunktion
- P2BD8 Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor B Stromkreis
- P2BD9 Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor B: Bereich/Leistung
- P2BDA Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor B Stromkreis zu niedrig
- P2BDB Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor B Stromkreis zu hoch
- P2BDC Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor C Stromkreis
- P2BDD Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor C: Bereich/Leistung
- P2BDE Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor C Stromkreis zu niedrig
- P2BDF Motorelektronik-Kühlmitteltemperatursensor C Stromkreis zu hoch
- P2BE0 Hybrid-/EV-Batterie-Kühlmittelstandssensor: Stromkreis/Unterbrechung
- P2BE1 Hybrid-/EV-Batterie-Kühlmittelstandssensor: Bereich/Leistung
- P2BE2 Kühlmittelstandssensor der Hybrid-/Hochvoltbatterie: Signal im Stromkreis zu niedrig
- P2BE3 Kühlmittelstandssensor der Hybrid-/EV-Batterie: Signal im Stromkreis zu hoch
- P2BE4 Stromkreis des Stromsensors C des Hybrid-/EV-Batteriepacks
- P2BE5 Bereichs-/Funktionsfehler im Stromkreis des Stromsensors C des Hybrid-/EV-Batteriepacks
- P2BE6 Signal des Stromsensors C des Hybrid-/EV-Batteriepacks zu niedrig
- P2BE7 Stromsensor C für Hybrid-/EV-Batteriepack - Signal zu hoch
- P2BE8 Steuerstromkreis B für Vorlade-Schaltschütz der Hybrid-/EV-Batterie - Unterbrechung
- P2BE9 Steuerstromkreis B des Vorladeschaltschützes der Hybrid-/EV-Batterie: Bereich/Leistung
- P2BEA Steuerstromkreis B des Vorladeschaltschützes der Hybrid-/EV-Batterie: Signal zu niedrig
- P2BEB Steuerstromkreis B des Vorladeschaltschützes der Hybrid-/EV-Batterie: Signal zu hoch
- P2BEC Kraftstoffregelsystem A zu mager Bank 1
- P2BED Kraftstoffregelsystem A zu fett Bank 1
- P2BEE Kraftstoffregelsystem A zu mager Bank 2
- P2BEF Kraftstoffregelsystem A zu fett Bank 2
- P2BF0 Kraftstoffregelsystem B zu mager Bank 1
- P2BF1 Kraftstoffregelsystem B zu fett Bank 1
- P2BF2 Kraftstoffregelsystem B zu mager Bank 2
- P2BF3 Kraftstoffregelsystem B zu fett Bank 2
- P2BF4 Abgasstromregelventil A: Positionsstromkreis
- P2BF5 Abgasstromregelventil A: Positionsstromkreis, Bereichs-/Funktionsfehler
- P2BF6 Abgasstromregelventil A: Positionsstromkreis, Signal zu niedrig
- P2BF7 Abgasstromregelventil A: Positionsstromkreis, Signal zu hoch
- P2BF8 Abgasstromregelventil B: Steuerstromkreis/Unterbrechung
- P2BF9 Abgasstromregelventil B: Signal im Steuerstromkreis zu niedrig
- P2BFA Abgasstromregelventil B: Signal im Steuerstromkreis zu hoch
- P2BFB Abgasstromregelventil B: Regelungsfunktion
- P2BFC Abgasstromregelventil B: Positionsstromkreis
- P2BFD Abgasstromregelventil B: Positionsstromkreis, Bereichs-/Funktionsfehler
- P2BFE Abgasstromregelventil B: Positionsstromkreis, Signal zu niedrig
- P2BFF Abgasstromregelventil B: Positionsstromkreis, Signal zu hoch