P2BB3: Leistung des Sekundärkreises der Kraftstoffpumpe

Bedeutung

Das ECM erkennt, dass der sekundäre Kraftstoffpumpen-Steuerstromkreis (der typischerweise für die Volllastanreicherung verwendet wird) nicht wie erwartet reagiert. Pumpen-, Relais- oder Treiberfehler.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die sekundäre Kraftstoffpumpe liefert zusätzlichen Kraftstoff, wenn die Motoranforderung steigt, etwa bei hoher Last. Das ECM überwacht den Steuerstromkreis der Pumpe und ihre Reaktion. P2BB3 wird gesetzt, wenn Reaktion oder Förderleistung nicht den Erwartungen des Steuergeräts entsprechen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sekundäres Kraftstoffpumpenrelais gealtert
2. Fehler in der Verdrahtung oder im Stecker

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Schwieriges Starten, kein Starten oder Absterben des Motors unter Last
• Leistungsverlust insbesondere bei hoher Last oder Drehzahl
• Möglicherweise lange Startzeit

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten prüfen, um festzustellen, ob der Fehler beim Starten, bei hoher Last oder höherer Motordrehzahl auftrat.
2. Nach zugehörigen Kraftstoffdruck- und Pumpensteuerungscodes suchen, die helfen können, ein Versorgungsproblem von einem Stromkreisproblem zu unterscheiden.
3. Relais, Sicherung, Stecker und Verkabelung der sekundären Kraftstoffpumpe auf Hitzeschäden, Korrosion oder lose Verbindungen prüfen.
4. Mit einem Scan-Tool die sekundäre Pumpe ansteuern, sofern unterstützt, und prüfen, ob sie auf den Befehl hin arbeitet.
5. Pumpenstromkreis und Kraftstoffdruck gemäß den Herstellervorgaben messen, um Fehler an Relais, Verkabelung, Treiber oder Pumpe zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder beschädigten Stecker beziehungsweise die Verkabelung der sekundären Pumpe reparieren.
• Ein Relais ersetzen, das die Prüfung nicht besteht oder beschädigte Kontakte hat.
• Einen bestätigten Sicherungs- oder Steuerstromkreisfehler reparieren.
• Die sekundäre Kraftstoffpumpe ersetzen, wenn sie die Fördermengen- oder Druckprüfung nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Fahrten mit hoher Last, Anhängerbetrieb und starkes Beschleunigen, da der Motor bei zusätzlichem Kraftstoffbedarf Leistung verlieren oder absterben kann. Wenn der Motor schlecht startet oder ausgeht, lassen Sie ihn prüfen, bevor Sie weiterfahren.