P2BED: Kraftstoffregelsystem A zu fett Bank 1

Bedeutung

Das Kraftstoffregelsystem A auf Bank 1 meldet ein zu fettes Gemisch. Dies zeigt an, dass das System eine Abweichung ausregelt, die auf ein Gemisch hinweist, das fetter als sein kalibrierter Bereich ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Kraftstoffregelsystem A passt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis für Motorbank 1 an, also die Bank, die Zylinder 1 enthält. Das Motorsteuergerät nutzt die Rückmeldung des O2-Sensors und Kraftstoff-Trimmdaten, um zu erkennen, ob Bank 1 für die gemessene Luft zu viel Kraftstoff erhält. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn die Korrektur von System A anzeigt, dass Bank 1 fetter ist als der kalibrierte Bereich.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffverteilerrohrdruck zu hoch oder Druckregler klemmt
2. Einspritzventil undicht – zu hohe Kraftstoffzufuhr

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
• Geruch nach unverbranntem Kraftstoff, verschmutzte Zündkerzen

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Kraftstoff-Trims sowie O2-Sensor-Messwerte von Bank 1 mit Bank 2 vergleichen, um festzustellen, ob die Fettkorrektur auf Bank 1 beschränkt ist.
2. Auf Kraftstofflecks um die Injektoren von Bank 1 prüfen und auf schwarzen Rauch oder einen starken Kraftstoffgeruch achten, bevor der Motor weiter betrieben wird.
3. Kraftstoffverteilerdruck anhand der Herstellervorgaben messen und den Regler prüfen, wenn der Druck erhöht ist.
4. Wenn der fette Zustand auf Bank 1 beschränkt ist, dessen Injektoren auf Leckage prüfen sowie Ansteuerung und Verkabelung der Injektoren testen.
5. Den O2-Sensor-Stromkreis von Bank 1 und zugehörige Luftmessdaten prüfen, um irreführende Rückmeldungen vor dem Ersetzen von Bauteilen auszuschließen.

Häufige Reparaturen

• Einen Defekt des Kraftstoffdruckreglers reparieren, wenn Prüfungen einen übermäßigen Verteilerdruck bestätigen.
• Einen undichten Injektor von Bank 1 ersetzen, nachdem bestätigt wurde, dass er zu viel Kraftstoff einspritzt.
• Beschädigte Injektorverkabelung oder -anschlüsse an Bank 1 reparieren.
• Einen O2-Sensor von Bank 1 nur dann ersetzen, wenn Stromkreis- und Antworttests zeigen, dass er defekt ist.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie unnötige Fahrten, insbesondere unter Beschleunigung, wenn schwarzer Rauch, starker Kraftstoffgeruch oder unrunder Motorlauf auftreten; halten Sie an, wenn Kraftstoff sichtbar austritt. Überschüssiger Kraftstoff kann Zündkerzen verschmutzen und den Katalysator beschädigen.