P2BF1: Kraftstoffregelsystem B zu fett Bank 1

Bedeutung

Das Kraftstoffregelsystem B auf Bank 1 meldet ein zu fettes Gemisch. Dies zeigt an, dass das System eine Abweichung ausregelt, die auf ein Gemisch hinweist, das fetter als sein kalibrierter Bereich ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Kraftstoffregelsystem B passt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis für Motorbank 1 an, also die Bank, die Zylinder 1 enthält. Das Motorsteuergerät nutzt die Rückmeldung des O2-Sensors und Kraftstoff-Trimmdaten, um zu erkennen, ob Bank 1 für die gemessene Luft zu viel Kraftstoff erhält. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn die Korrektur von System B anzeigt, dass Bank 1 fetter ist als der kalibrierte Bereich.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffverteilerrohrdruck zu hoch oder Druckregler klemmt
2. Einspritzventil undicht – zu hohe Kraftstoffzufuhr

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
• Geruch nach unverbranntem Kraftstoff, verschmutzte Zündkerzen

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Kraftstoff-Trims sowie O2-Sensor-Messwerte von Bank 1 mit Bank 2 vergleichen, um festzustellen, ob die Fettkorrektur auf Bank 1 beschränkt ist.
2. Auf Kraftstofflecks um die Injektoren von Bank 1 prüfen und auf schwarzen Rauch oder starken Kraftstoffgeruch achten.
3. Kraftstoffverteilerdruck anhand der Herstellervorgaben messen und den Regler prüfen, wenn der Druck erhöht ist.
4. Wenn Bank 1 allein zu fett läuft, dessen Injektoren auf Leckage testen und deren Verkabelung und Ansteuerung inspizieren.
5. Den O2-Sensor-Stromkreis von Bank 1 und Luftmessdaten vor dem Ersetzen von Teilen prüfen, da fehlerhafte Rückmeldungen ein fettes Gemisch imitieren können.

Häufige Reparaturen

• Einen Defekt des Kraftstoffdruckreglers reparieren, wenn Prüfungen übermäßigen Verteilerdruck bestätigen.
• Einen undichten Injektor von Bank 1 ersetzen, nachdem bestätigt wurde, dass er zu viel Kraftstoff einspritzt.
• Beschädigte Injektorverkabelung oder -anschlüsse an Bank 1 reparieren.
• Einen O2-Sensor von Bank 1 nur dann ersetzen, wenn Stromkreis- und Antworttests zeigen, dass er defekt ist.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie unnötige Fahrten, insbesondere unter Beschleunigung, wenn schwarzer Rauch, starker Kraftstoffgeruch oder unrunder Motorlauf auftreten; halten Sie an, wenn Kraftstoff sichtbar austritt. Überschüssiger Kraftstoff kann Zündkerzen verschmutzen und den Katalysator beschädigen.