P2B1B: Einspritzimpulsversatz Zylinder 6 – Anlerngrenze überschritten

Bedeutung

Die Adaption des Einspritzimpulsversatzes für Zylinder 6 überschreitet den kalibrierten Anlernbereich. Mögliche Ursachen sind ein über den Kompensationsbereich hinaus verschlissener Injektor oder eine Drift des Kraftstoffdrucks.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das ECM verwendet für jeden Zylinder einen angelernten Einspritzimpulsoffset, um die Verbrennung abzustimmen. P2B1B bedeutet, dass die für Zylinder 6 erforderliche Korrektur außerhalb des zulässigen Anlernbereichs liegt. Das kann auf einen verschlissenen Injektor von Zylinder 6 oder eine Abweichung des Kraftstoff-Raildrucks hindeuten, die den Ausgleichsbereich des ECM überschreitet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Injektor über den Kompensationsbereich hinaus verschlissen
2. Kraftstoffverteilerrohr-Druckdrift

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf oder Motorvibrationen
• Verringerte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Codes aus. Achten Sie auf Motorlast und Kraftstoffrail-Druck zu dem Zeitpunkt, als die Korrektur von Zylinder 6 den Anlernbereich überschritt.
2. Prüfen Sie anhand der Live-Daten zum Zylinderabgleich oder zu den Einspritzventilkorrekturen, ob Zylinder 6 abweicht oder mehrere Zylinder betroffen sind.
3. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung des Injektors von Zylinder 6 auf Beschädigungen oder schlechten Kontakt und achten Sie auf Kraftstofflecks oder Anzeichen kürzlich durchgeführter Arbeiten.
4. Vergleichen Sie den angeforderten und gemessenen Kraftstoffrail-Druck unter relevanten Betriebsbedingungen anhand der Herstellervorgabe.
5. Prüfen Sie Funktion und Fördermenge des Einspritzventils von Zylinder 6 nach dem für das Fahrzeug vorgeschriebenen Verfahren und vergleichen Sie die Ergebnisse mit der Herstellervorgabe.
6. Reparieren Sie den durch die Prüfung bestätigten Fehler, löschen Sie anschließend den Code und prüfen Sie, ob die Korrektur von Zylinder 6 innerhalb des Anlernbereichs bleibt.

Häufige Reparaturen

• Beheben Sie schlechten Kontakt oder beschädigte Verkabelung am Injektor von Zylinder 6.
• Beheben Sie einen bestätigten Fehler in der Versorgung oder Regelung des Kraftstoffrail-Drucks.
• Ersetzen Sie das Einspritzventil von Zylinder 6, wenn die Prüfung bestätigt, dass es außerhalb des zulässigen Korrekturbereichs liegt.
• Führen Sie nach der Reparatur eine gegebenenfalls erforderliche Codierung oder Adaption des Injektors von Zylinder 6 durch.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und lange Fahrten, wenn der Motor vibriert oder Leistung verloren hat. Weiterbetrieb kann das Fahrverhalten verschlechtern und die Emissionen erhöhen. Beenden Sie die Fahrt, wenn der Motor stark unrund läuft oder erheblich an Leistung verliert, und lassen Sie die Injektorkorrektur von Zylinder 6 sowie den Kraftstoffdruck umgehend prüfen.