P2BA7: NOx-Grenzwertüberschreitung — Leerer Reduktionsmitteltank

Bedeutung

Die NOx-Emissionen liegen über dem gesetzlichen Grenzwert, und das Steuergerät grenzt die Ursache auf einen leeren Reduktionsmitteltank ein. Das SCR-System kann kein AdBlue/DEF dosieren.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das SCR-System benötigt DEF, auch AdBlue genannt, um NOx im Abgas zu reduzieren. P2BA7 wird gesetzt, wenn das Steuergerät überhöhte NOx-Emissionen einem leeren Reduktionsmitteltank zuordnet und die Dosierung nicht aufrechterhalten kann. Bei manchen Fahrzeugen erscheint dann ein Countdown bis zur Startverhinderung.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. DEF-/AdBlue-Tank leer — Nachfüllen erforderlich
2. Füllstandssensor zeigt fälschlicherweise leer an

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue/DEF-Stand- oder -Qualitätswarnung
• Möglicher Startverhinderungs-Countdown nach Ablauf der Ignorierfrist
• Abgasuntersuchung (NOx) nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Füllstandsanzeige und Warnmeldungen im Armaturenbrett prüfen und anschließend Freeze-Frame-Daten sowie SCR-bezogene Codes auslesen, um den Zustand mit leerem Tank zu bestätigen.
2. Prüfen, ob der Tank das richtige DEF enthält, und ihn nach Fahrzeuganleitung auffüllen, wenn er leer ist.
3. Den Füllstand gemäß Herstellervorgabe aktualisieren lassen und prüfen, ob Warnung oder Countdown erlöschen.
4. Wenn der Tank nicht leer ist oder die Warnung nach dem Auffüllen bestehen bleibt, Verkabelung und Stecker des Füllstandssensors auf Schäden oder Korrosion prüfen.
5. Füllstandssignal des Tanks mit den Herstellervorgaben vergleichen und Sensor sowie zugehörigen Stromkreis vor dem Austausch von Teilen prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen leeren Tank mit dem richtigen DEF/AdBlue auffüllen.
• Beschädigten Stecker oder beschädigte Verkabelung des Füllstandssensors reparieren.
• Einen Füllstandssensor ersetzen, der fälschlicherweise leer meldet und den Test nicht besteht.
• Die Startsperre erst nach Behebung des Fehlers und ausschließlich gemäß Herstellervorgabe aufheben oder zurücksetzen.

Kann ich weiterfahren?

Füllen Sie den Tank zeitnah auf und ignorieren Sie weder eine SCR-Warnung noch einen Countdown bis zur Startverhinderung. Das Fahrzeug kann schließlich einen Neustart verhindern. Bei leerem Tank bleiben die NOx-Emissionen unkontrolliert und es kann zu einer Leistungsbegrenzung kommen.