P2B95: Einspritzimpulsverhalten beim Kaltstart

Bedeutung

Während des Kaltstarts erkennt das ECM, dass das Einspritzimpulsverhalten insgesamt von der kalibrierten Kaltstartstrategie abweicht. Dadurch ist die Verbrennung während der Warmlaufphase weniger stabil.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Beim Kaltstart passt das ECM den Einspritzimpulsbetrieb an, um die Verbrennung während des Warmlaufens zu stabilisieren. P2B95 wird gesetzt, wenn die Gesamtleistung der Einspritzimpulse in dieser Phase nicht der kalibrierten Strategie entspricht. Ursache können ungleichmäßig fördernde Einspritzventile oder ein sich während der Einspritzung ändernder Kraftstoffrail-Druck sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Einspritzventile gealtert – Durchflussmengen weichen zwischen den Zylindern ab
2. Kraftstoffdruck im Rail schwankt während des Einspritzimpulses

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Lauf nach dem Kaltstart
• Motor kann während der Aufwärmphase zögern
• Erhöhter Abgasrauch oder Kraftstoffgeruch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten bei einem Kaltstart erfassen und Motortemperatur, unrunden Motorlauf sowie gespeicherte Kraftstoffdruck- oder Fehlzündungscodes notieren, bevor etwas gelöscht wird.
2. Bei einem Kaltstart Live-Daten verwenden, um den angeforderten und gemessenen Kraftstoffrail-Druck zu vergleichen, während der Motor unrund läuft.
3. Auf Kraftstofflecks prüfen und Stecker sowie Verkabelung der Einspritzventile auf Schäden oder schlechten Kontakt untersuchen.
4. Während des Kaltlaufs Zylinderbalance- oder Einspritzventil-Beitragsdaten vergleichen, sofern verfügbar, um eine ungleichmäßige Einspritzventilförderung zu erkennen.
5. Fördermenge der Einspritzventile und Verhalten des Kraftstoffrail-Drucks gemäß Herstellervorgabe prüfen, bevor Komponenten ersetzt werden.

Häufige Reparaturen

• Einen bei der Prüfung festgestellten lockeren oder beschädigten Stecker beziehungsweise Verkabelungsfehler eines Einspritzventils reparieren.
• Einen Fehler der Kraftstoffrail-Druckregelung oder -versorgung beheben, wenn der Druck während der Kaltstarteinspritzung schwankt.
• Einspritzventile, die die Fördermengen- oder Balanceprüfung nicht bestehen, warten oder ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor nach einem Kaltstart unrund läuft, vermeiden Sie starkes Beschleunigen, bis er wieder ruhig läuft und der Fehler diagnostiziert ist. Anhaltend ungleichmäßige Verbrennung kann Emissionen und Kraftstoffverbrauch erhöhen. Stellen Sie die Fahrt ein, wenn der Motor starke Fehlzündungen hat, abstirbt oder dichten Rauch ausstößt.