P2B86: Kühlmittelpumpe A, Drehzahl zu hoch/Luft im System

Bedeutung

Die Kühlmittelpumpe A läuft mit einer höheren als der kalibrierten Höchstdrehzahl, ohne den erwarteten Durchfluss zu erzeugen. Dies weist auf Lufteinschlüsse im Kühlmittelkreislauf hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Kühlmittelpumpe A zirkuliert Kühlmittel in ihrem zugeordneten Kreislauf. Das Steuergerät vergleicht die Pumpendrehzahl mit dem erwarteten Durchfluss oder der erwarteten Reaktion. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn Pumpe A ihre kalibrierte Obergrenze überschreitet, der Kreislauf aber nicht die erwartete Zirkulation zeigt. Häufig verhindern eingeschlossene Luft oder ein niedriger Kühlmittelstand, dass die Pumpe das Kühlmittel richtig bewegt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Lufteinschluss im Kühlmittelkreislauf
2. Kühlmittelstand zu niedrig

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Kühlmitteltemperatur kann schwanken oder ansteigen
• Innenraumheizung möglicherweise schwach oder unbeständig

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Kühlmitteltemperaturwerte, um festzustellen, wann die zu hohe Pumpendrehzahl und die Temperaturschwankung auftraten.
2. Prüfen Sie bei kaltem Motor den Kühlmittelstand und den Kreislauf auf sichtbare Undichtigkeiten, durch die Kühlmittel verloren gegangen sein könnte.
3. Achten Sie auf Anzeichen eingeschlossener Luft oder kürzlich ausgeführter Arbeiten am Kühlsystem und entlüften Sie den Kreislauf nach dem Verfahren des Fahrzeugherstellers.
4. Vergleichen Sie mit einem Scan-Tool während des Betriebs die angeforderte und gemeldete Drehzahl von Pumpe A mit den Kühlmitteltemperatur- oder Durchflussdaten.
5. Wenn Füllstand und Entlüftung korrekt sind, die Abweichung aber bestehen bleibt, prüfen Sie Pumpe A und ihren Stromkreis nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Füllen Sie nach Behebung etwaiger Undichtigkeiten das vorgeschriebene Kühlmittel nach.
• Entlüften Sie den Kühlmittelkreislauf nach dem Verfahren des Herstellers.
• Reparieren Sie einen undichten Schlauch, Anschluss oder ein anderes Bauteil des Kreislaufs, das Kühlmittelverlust verursacht.
• Reparieren oder ersetzen Sie Pumpe A, wenn die Prüfung bestätigt, dass sie das Kühlmittel nicht wie erwartet zirkulieren lassen kann.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn die Kühlmitteltemperatur steigt, stark schwankt oder das Fahrzeug in den Notlauf wechselt. Halten Sie sicher an und lassen Sie den Motor abkühlen. Weiterfahrt bei schlechter Zirkulation kann zu Überhitzung und Motorschäden führen.