P2B99: Abgasdruck-Regelventil A Treiberstrom/-temperatur zu hoch

Bedeutung

Der Ausgangstreiber für das Abgasdruckregelventil A meldet, dass der Strom oder die Sperrschichttemperatur den Schutzschwellenwert überschritten hat. Ursache können ein blockiertes Stellglied oder ein Kurzschluss sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Ausgangstreiber des ECM versorgt und steuert den Strom zum Aktuator von Abgasdruckregelventil A und überwacht zu seinem Schutz Treibertemperatur und Strom. P2B99 wird gesetzt, wenn Stromaufnahme oder Treibertemperatur den Schutzschwellwert überschreiten. Ursache kann ein klemmender Aktuator oder eine gegen Masse kurzgeschlossene Steuerleitung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ventilaktuator mechanisch verklemmt
2. Steuerleitung nach Masse kurzgeschlossen

Symptome

• Motorkontrollleuchte an

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und nach zugehörigen Aktuator- oder Versorgungscodes suchen, um festzustellen, wann der Treiberfehler von Ventil A auftrat.
2. Stecker des Aktuators von Ventil A und Steuerleitungen auf Scheuerstellen, gequetschte Isolierung, Korrosion oder Masseschluss prüfen.
3. Bei gemäß Herstellervorgabe sicher abgeschaltetem System prüfen, ob der Mechanismus von Ventil A mechanisch klemmt oder blockiert ist.
4. Aktuator und Steuerstromkreis gemäß Herstellervorgabe und Spezifikation auf Kurzschluss oder ungewöhnliche Stromaufnahme prüfen.
5. Wenn Verkabelung und Aktuator die Prüfungen bestehen, der Treiberfehler aber erneut auftritt, gemäß Herstellervorgabe einen Fehler des ECM-Ausgangstreibers bestätigen.

Häufige Reparaturen

• Eine gegen Masse kurzgeschlossene Steuerleitung von Ventil A reparieren.
• Einen mechanisch klemmenden Aktuator oder Mechanismus von Ventil A gangbar machen oder reparieren.
• Den Aktuator ersetzen, wenn er trotz freier Bewegung und einwandfreier Verkabelung zu viel Strom aufnimmt.
• Den ECM-Treiberstromkreis erst reparieren, nachdem bestätigt wurde, dass Aktuator und Verkabelung den Vorgaben entsprechen.

Kann ich weiterfahren?

Der Fehler kann das Fahrzeug in den Notlauf versetzen, auch wenn nur die Motorkontrollleuchte auffällt. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, hohe Geschwindigkeiten und Anhängerbetrieb. Veranlassen Sie zeitnah eine Diagnose, da ein überlasteter Treiber die Steuerung von Ventil A deaktivieren kann und wiederholte Stromfehler elektrische Schäden verschlimmern können.