Bedeutung
Das Hybrid-Steuergerät erkennt einen Bereichs- oder Leistungsfehler am Kühlmitteltemperatursensor B, der den Kühlkreislauf der Leistungselektronik überwacht.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Kühlmitteltemperatursensor B misst für das Hybridsteuergerät die Temperatur im Kühlkreislauf der Leistungselektronik eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs. P2B21 wird gesetzt, wenn die gemeldete Temperatur außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder sich unter den Betriebsbedingungen nicht plausibel verändert. Ursache kann ein driftender Sensor oder ein nicht korrekt eingesetzter Sensor sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Sensorcharakteristik gedriftet
- Sensorbefestigung verschoben
- Sensorelement außerhalb des Kalibrierbereichs gealtert
Symptome
- Warnleuchte für Hybridsystem oder Antrieb
- Reduzierte Hybrid- oder Elektroantriebsleistung
- Kühlsystem-Warnung
So diagnostizieren Sie es
- Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Hybridcodes aus. Notieren Sie den gemeldeten Temperaturwert von Sensor B und den Betriebszustand des Fahrzeugs, als der Fehler für Bereich oder Leistung gesetzt wurde.
- Vergleichen Sie in den Live-Daten die Temperatur von Sensor B bei kaltem Fahrzeug und während des Warmlaufens mit anderen verfügbaren Kühlmitteltemperaturwerten. Achten Sie auf eine unplausible Abweichung oder einen ausbleibenden Temperaturanstieg.
- Schalten Sie das Fahrzeug nach den Herstellervorgaben sicher aus. Prüfen Sie den Sitz und den Stecker von Sensor B und anschließend die zugängliche Verkabelung auf Beschädigungen, Feuchtigkeit, Korrosion oder lockeren Sitz.
- Prüfen Sie den Kühlkreislauf der Leistungselektronik auf Anzeichen einer schlechten Umwälzung oder eines ungewöhnlichen Temperaturzustands, durch den ein gültiger Sensorwert unplausibel erscheinen könnte.
- Prüfen Sie das Ansprechverhalten und den Stromkreis von Sensor B nach Prüfverfahren und Spezifikation des Herstellers, um einen driftenden Sensor von einem Verkabelungs- oder Kühlkreislaufproblem zu unterscheiden.
Häufige Reparaturen
- Setzen Sie den Kühlmitteltemperatursensor B wieder korrekt ein und sichern Sie ihn, falls er verrutscht ist.
- Reparieren Sie beschädigte, korrodierte oder lockere Anschlüsse im Stromkreis von Sensor B.
- Ersetzen Sie Sensor B, wenn sein Temperaturverhalten außerhalb der Herstellervorgabe liegt.
- Beheben Sie ein bestätigtes Umwälzungs- oder Temperaturproblem im Kühlkreislauf und prüfen Sie anschließend die Sensorwerte und den Warnstatus.
Kann ich weiterfahren?
Eine reduzierte Antriebsleistung bei Hybrid- oder Elektrofahrzeugen kann dem Schutz der Leistungselektronik dienen. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und längere Fahrten, solange die Warnung angezeigt wird. Halten Sie sicher an, wenn eine Kühlmittelwarnung erscheint oder die Leistung weiter abfällt, und lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren, da ein ungenauer Temperaturwert den Überhitzungsschutz verzögern kann.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.