Codes défaut P2Cxx
256 codes génériques de P2C00 à P2CFF, avec leur signification.
- P2C00 Performance du régulateur de pression de carburant C
- P2C01 Performance du régulateur de pression de carburant D
- P2C02 Circuit de commande du régulateur de pression de carburant D ouvert
- P2C03 Niveau bas du circuit de commande du régulateur de pression de carburant D
- P2C04 Niveau élevé du circuit de commande du régulateur de pression de carburant D
- P2C05 Circuit du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C06 Plage/performance du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C07 Niveau bas du circuit du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C08 Niveau élevé du circuit du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C09 Circuit du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C0A Plage/performance du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C0B Niveau bas du circuit du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C0C Niveau élevé du circuit du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C0D Circuit du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C0E Plage/performance du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C0F Niveau bas du circuit du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C10 Niveau élevé du circuit du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames A, banc 1
- P2C11 Courant trop faible de la pompe de réducteur A
- P2C12 Circuit du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C13 Plage/performance du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C14 Niveau bas du circuit du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C15 Niveau élevé du circuit du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C16 Circuit du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C17 Plage/performance du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C18 Niveau bas du circuit du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C19 Circuit haut du capteur de position B de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C1A Circuit du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C1B Plage/performance du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C1C Circuit bas du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C1D Circuit haut du capteur de position C de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1
- P2C1E Performance du régulateur de pression de carburant A au démarrage à froid
- P2C1F Limites de commande dépassées par le régulateur de pression de carburant A au démarrage à froid - pression trop basse
- P2C20 Limites de commande dépassées par le régulateur de pression de carburant A au démarrage à froid - pression trop élevée
- P2C21 Corrélation des capteurs de température d’huile moteur A/B
- P2C22 Circuit du capteur de position de la vanne de dérivation A de l’échangeur thermique des gaz d’échappement
- P2C23 Performance du capteur de position de la vanne de dérivation A de l’échangeur thermique des gaz d’échappement
- P2C24 Circuit bas du capteur de position de la vanne de dérivation A de l’échangeur thermique des gaz d’échappement
- P2C25 Circuit haut du capteur de position de la vanne de dérivation A de l’échangeur thermique des gaz d’échappement
- P2C26 Circuit de détection de l’alimentation du groupe B d’injecteurs de carburant
- P2C27 Circuit bas de détection de l’alimentation du groupe B d’injecteurs de carburant
- P2C28 Circuit haut de détection de l’alimentation du groupe B d’injecteurs de carburant
- P2C29 Vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur bloquée
- P2C2A Circuit/ouverture du capteur de position de la vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur
- P2C2B Circuit bas du capteur de position de la vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur
- P2C2C Circuit haut du capteur de position de la vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur
- P2C2D Limite d’apprentissage de position dépassée par la vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur
- P2C2E Tension d’alimentation basse de la vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur
- P2C2F Courant/température trop élevés du circuit de commande de la vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur
- P2C30 Fusible A du circuit primaire de la bobine d’allumage
- P2C31 Fusible B du circuit primaire de la bobine d’allumage
- P2C32 Circuit du capteur de pression du carter moteur B
- P2C33 Plage/performance du circuit du capteur de pression du carter moteur B
- P2C34 Circuit bas du capteur de pression du carter moteur B
- P2C35 Circuit haut du capteur de pression du carter moteur B
- P2C36 Circuit intermittent/irrégulier du capteur de pression du carter moteur B
- P2C37 Performance de la pompe à liquide de refroidissement au démarrage à froid
- P2C38 Circuit du capteur de température de culasse B
- P2C39 Plage/performance du capteur de température de culasse B
- P2C3A Circuit bas du capteur de température de culasse B
- P2C3B Circuit haut du capteur de température de culasse B
- P2C3C Circuit intermittent/irrégulier du capteur de température de culasse B
- P2C3D Corrélation des capteurs de température de culasse A/B
- P2C3E Circuit de commande du ventilateur 4
- P2C3F Circuit bas de commande du ventilateur 4
- P2C40 Circuit haut de commande du ventilateur 4
- P2C41 Performance du ventilateur 3 / bloqué à l’arrêt
- P2C42 Performance du ventilateur 4 / bloqué à l’arrêt
- P2C43 Circuit de commande du module d’isolation de batterie/stabilisation de tension
- P2C44 Performance du circuit de commande du module d’isolation de batterie/stabilisation de tension
- P2C45 Circuit bas de commande du module d’isolation de batterie/stabilisation de tension
- P2C46 Circuit haut de commande du module d’isolation de batterie/stabilisation de tension
- P2C47 Circuit intermittent de commande du module d’isolation de batterie/stabilisation de tension
- P2C48 Performance du circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement C / bloquée à l’arrêt
- P2C49 Performance du circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement D / bloquée à l’arrêt
- P2C4A Circuit du capteur de position de l’actionneur d’embrayage
- P2C4B Plage de fonctionnement/performance du circuit du capteur de position de l’actionneur d’embrayage
- P2C4C Circuit bas du capteur de position de l’actionneur d’embrayage
- P2C4D Circuit haut du capteur de position de l’actionneur d’embrayage
- P2C4E Circuit intermittent/irrégulier du capteur de position de l’actionneur d’embrayage
- P2C4F Performance de l’actionneur d’embrayage
- P2C50 Corrélation entre le capteur de position de pédale d’embrayage A et le capteur de position de l’actionneur d’embrayage
- P2C51 Corrélation entre les capteurs de niveau de carburant A et B
- P2C52 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 1 à la limite minimale
- P2C53 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 1 à la limite maximale
- P2C54 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 2 à la limite minimale
- P2C55 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 2 à la limite maximale
- P2C56 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 3 à la limite minimale
- P2C57 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 3 à la limite maximale
- P2C58 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 4 à la limite minimale
- P2C59 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 4 à la limite maximale
- P2C5A Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 5 à la limite minimale
- P2C5B Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 5 à la limite maximale
- P2C5C Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 6 à la limite minimale
- P2C5D Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 6 à la limite maximale
- P2C5E Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 7 à la limite minimale
- P2C5F Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 7 à la limite maximale
- P2C60 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 8 à la limite minimale
- P2C61 Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 8 à la limite maximale
- P2C62 Circuit de correction du courant de pompage de la sonde O2 ouvert, banque 1, capteur 3
- P2C63 Circuit bas de correction du courant de pompage de la sonde O2, banque 1, capteur 3
- P2C64 Circuit haut de correction du courant de pompage de la sonde O2, banque 1, capteur 3
- P2C65 Signal de la sonde O2 hors plage en décélération, banque 1, capteur 3
- P2C66 Vitesse insuffisante de la pompe de liquide de refroidissement A de l’électronique hybride/EV
- P2C67 Vitesse excessive de la pompe de liquide de refroidissement A de l’électronique hybride/EV
- P2C68 Pompe de liquide de refroidissement A de l’électronique hybride/EV bloquée ou calée
- P2C69 Courant de la phase X du moteur de traction A
- P2C6A Courant bas de la phase X du moteur de traction A
- P2C6B Courant élevé de la phase X du moteur de traction A
- P2C6C Courant de la phase Y du moteur de traction A
- P2C6D Courant bas de la phase Y du moteur de traction A
- P2C6E Courant élevé de la phase Y du moteur de traction A
- P2C6F Courant de la phase Z du moteur de traction A
- P2C70 Courant bas de la phase Z du moteur de traction A
- P2C71 Courant élevé de la phase Z du moteur de traction A
- P2C72 Performance du système de refroidissement de l’électronique hybride/EV
- P2C73 Volet d’air actif de calandre C bloqué en position ouverte
- P2C74 Plage de fonctionnement/performance du circuit de commande du volet d’air actif de calandre C
- P2C75 Surchauffe du module du volet d’air actif de calandre C
- P2C76 Volet d’air actif de calandre D bloqué en position ouverte
- P2C77 Plage de fonctionnement/performance du circuit de commande du volet d’air actif de calandre D
- P2C78 Surchauffe du module du volet d’air actif de calandre D
- P2C79 Adsorbeur de NOx : limite de soufre dépassée
- P2C7A Rendement du catalyseur SCR inférieur au seuil, banque 1, catalyseur 2
- P2C7B Performance de la commande de la vanne d’admission de turbine du turbocompresseur
- P2C7C Tension basse du circuit d’alimentation de la vanne d’admission de turbine du turbocompresseur
- P2C7D Courant élevé du pilote du moteur de la soupape d’admission de turbine du turbocompresseur
- P2C7E Surchauffe du pilote du moteur de la soupape d’admission de turbine du turbocompresseur
- P2C7F Limite d’apprentissage dépassée par le capteur de position de la soupape d’admission de turbine du turbocompresseur
- P2C80 Survitesse de la pompe du système AIR, banc 1
- P2C81 Surchauffe de la pompe du système AIR, banc 1
- P2C82 Circuit de tension d’alimentation de la pompe du système AIR, banc 1
- P2C83 Temps de passage des rapports trop court au démarrage à froid
- P2C84 Temps de passage des rapports trop long au démarrage à froid
- P2C85 Défaut d’isolement externe de la batterie hybride/EV
- P2C86 Alerte d’isolement interne de la batterie hybride/EV
- P2C87 Alerte d’isolement externe de la batterie hybride/EV
- P2C88 Alerte d’isolement du système de batterie hybride/EV
- P2C89 Courant de précharge du système de batterie hybride/EV trop élevé
- P2C8A Performance du module de commande d’interface A de la batterie hybride/EV
- P2C8B Performance du module de commande d’interface B de la batterie hybride/EV
- P2C8C Circuit du capteur de température D du convertisseur DC/DC
- P2C8D Plage/performance du circuit du capteur de température D du convertisseur DC/DC
- P2C8E Valeur basse du circuit du capteur de température D du convertisseur DC/DC
- P2C8F Valeur haute du circuit du capteur de température D du convertisseur DC/DC
- P2C90 Système de ventilation du carter moteur — flexible A débranché
- P2C91 Système de ventilation du carter — flexible B débranché
- P2C92 Circuit ouvert d’alimentation de la commande du contacteur de batterie hybride/EV
- P2C93 Plage/performance du circuit d’alimentation de la commande du contacteur de batterie hybride/EV
- P2C94 Valeur basse du circuit d’alimentation de la commande du contacteur de batterie hybride/EV
- P2C95 Valeur élevée du circuit d’alimentation de la commande du contacteur de batterie hybride/EV
- P2C96 Circuit de désactivation de la batterie hybride/EV ouvert
- P2C97 Valeur basse du circuit de désactivation de la batterie hybride/EV
- P2C98 Valeur élevée du circuit de désactivation de la batterie hybride/EV
- P2C99 Limite d’apprentissage de la commande de l’actionneur de papillon A dépassée
- P2C9A Limite d’apprentissage de la commande de l’actionneur de papillon B dépassée
- P2C9B Plage/performance de l’actionneur A de wastegate du turbocompresseur/compresseur au démarrage à froid
- P2C9C Plage/performance de l’actionneur B de wastegate du turbocompresseur/compresseur au démarrage à froid
- P2C9D Limites de régulation du régulateur de pression de carburant C dépassées — pression trop élevée
- P2C9E Limites de régulation du régulateur de pression de carburant C dépassées — pression trop basse
- P2C9F Limites de régulation du régulateur de pression de carburant D dépassées — pression trop élevée
- P2CA0 Limites de régulation du régulateur de pression de carburant D dépassées — pression trop basse
- P2CA1 Valeur haute du circuit de détection de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation
- P2CA2 Valeur basse du circuit de détection de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation
- P2CA3 Performance du circuit de détection de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation
- P2CA4 Signaux A/B du capteur de pression du filtre à particules inversés
- P2CA5 Circuit du capteur de température E du convertisseur DC/DC
- P2CA6 Valeur basse du circuit du capteur de température E du convertisseur DC/DC
- P2CA7 Valeur haute du circuit du capteur de température E du convertisseur DC/DC
- P2CA8 Plage/performance du circuit du capteur de température E du convertisseur DC/DC
- P2CA9 Circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC
- P2CAA Valeur basse du circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC
- P2CAB Valeur haute du circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC
- P2CAC Plage/performance du circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC
- P2CAD Circuit de commande de la pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation ouvert
- P2CAE Valeur basse du circuit de commande de la pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation
- P2CAF Valeur élevée du circuit de commande de la pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation
- P2CB0 Performance de la pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation
- P2CB1 Survitesse de la pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation / présence d’air dans le circuit
- P2CB2 Sous-vitesse de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation B
- P2CB3 Pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation bloquée/immobilisée
- P2CB4 Circuit de tension d’alimentation de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation B
- P2CB5 Surchauffe du module de commande de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation B
- P2CB6 Performances du système de suralimentation du turbocompresseur/compresseur B
- P2CB7 Pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur B non détectée — défaut mécanique
- P2CB8 Pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur B trop élevée — défaut mécanique
- P2CB9 Sous-vitesse du ventilateur 2
- P2CBA Survitesse du ventilateur 2
- P2CBB Sous-vitesse du ventilateur 3
- P2CBC Survitesse du ventilateur 3
- P2CBD Circuit de commande du réchauffeur B du système de ventilation du carter (PCV) ouvert
- P2CBE Valeur élevée du circuit de commande du réchauffeur B du système de ventilation du carter (PCV)
- P2CBF Valeur basse du circuit de commande du réchauffeur B du système de ventilation du carter (PCV)
- P2CC0 Performance du réchauffeur B du système de ventilation du carter (PCV)
- P2CC1 Circuit B de détection de tension de l’alternateur
- P2CC2 Plage/performance du circuit B de détection de tension de l’alternateur
- P2CC3 Valeur basse du circuit B de détection de tension de l’alternateur
- P2CC4 Valeur élevée du circuit B de détection de tension de l’alternateur
- P2CC5 Circuit B d’alimentation de l’onduleur de l’alternateur ouvert
- P2CC6 Valeur basse du circuit B d’alimentation de l’onduleur de l’alternateur
- P2CC7 Valeur élevée du circuit B d’alimentation de l’onduleur de l’alternateur
- P2CC8 Circuit du capteur de vitesse de la pompe à liquide de refroidissement
- P2CC9 Plage/performance du capteur de vitesse de la pompe à liquide de refroidissement
- P2CCA Valeur basse du circuit du capteur de vitesse de la pompe à liquide de refroidissement
- P2CCB Valeur élevée du circuit du capteur de vitesse de la pompe à liquide de refroidissement
- P2CCC Détérioration du sous-ensemble G de la batterie hybride/EV
- P2CCD Détérioration du sous-ensemble H de la batterie hybride/EV
- P2CCE Détérioration du sous-ensemble I de la batterie hybride/EV
- P2CCF Détérioration du sous-ensemble J de la batterie hybride/EV
- P2CD0 Détérioration du sous-ensemble K de la batterie hybride/EV
- P2CD1 Détérioration du sous-ensemble L de la batterie hybride/EV
- P2CD2 Détérioration du sous-ensemble M de la batterie hybride/EV
- P2CD3 Détérioration du sous-ensemble N de la batterie hybride/EV
- P2CD4 Corrélation des capteurs de pression du réfrigérant de climatisation A/B
- P2CD5 Vanne de dérivation C du turbocompresseur/compresseur bloquée
- P2CD6 Circuit du capteur de pression de suralimentation D du turbocompresseur/compresseur
- P2CD7 Plage de fonctionnement / performances du circuit du capteur de pression de suralimentation D du turbocompresseur/compresseur
- P2CD8 Valeur basse du circuit du capteur de pression de suralimentation D du turbocompresseur/compresseur
- P2CD9 Valeur élevée du circuit du capteur de pression de suralimentation D du turbocompresseur/compresseur
- P2CDA Isolation sous vide du réservoir de carburant alternatif A détériorée
- P2CDB Performance de la désactivation du cylindre 1/commande de soupape d’admission au démarrage à froid
- P2CDC Performance de la désactivation du cylindre 2/commande de soupape d’admission au démarrage à froid
- P2CDD Performance de la désactivation du cylindre 3/commande de soupape d’admission au démarrage à froid
- P2CDE Performance de la désactivation du cylindre 4/commande de soupape d’admission au démarrage à froid
- P2CDF Performance de la désactivation du cylindre 5/commande de soupape d’admission au démarrage à froid
- P2CE0 Performance de la désactivation du cylindre 6/commande de soupape d’admission au démarrage à froid
- P2CE1 Circuit ouvert du chauffage d’air d’admission C
- P2CE2 Plage/performance du circuit du chauffage d’air d’admission C
- P2CE3 Valeur basse du circuit de commande du chauffage d’air d’admission C
- P2CE4 Valeur élevée du circuit de commande du chauffage d’air d’admission C
- P2CE5 Circuit du capteur de pression C du filtre à particules
- P2CE6 Plage/performance du capteur de pression C du filtre à particules
- P2CE7 Valeur basse du circuit du capteur de pression C du filtre à particules
- P2CE8 Valeur élevée du circuit du capteur de pression C du filtre à particules
- P2CE9 Circuit intermittent/erratique du capteur de pression C du filtre à particules
- P2CEA Circuit du capteur de pression D du filtre à particules
- P2CEB Plage/performance du capteur de pression D du filtre à particules
- P2CEC Valeur basse du circuit du capteur de pression D du filtre à particules
- P2CED Valeur élevée du circuit du capteur de pression D du filtre à particules
- P2CEE Circuit intermittent/erratique du capteur de pression D du filtre à particules
- P2CEF Thermostat auxiliaire A bloqué en position ouverte
- P2CF0 Thermostat auxiliaire A bloqué en position fermée
- P2CF1 Thermostat auxiliaire B bloqué en position ouverte
- P2CF2 Thermostat auxiliaire B bloqué en position fermée
- P2CF3 Vitesse insuffisante de la pompe A de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV
- P2CF4 Circuit de tension d’alimentation de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV
- P2CF5 Pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV bloquée/à l’arrêt
- P2CF6 Survitesse de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV / présence d’air dans le circuit
- P2CF7 Vitesse insuffisante de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV
- P2CF8 Courant/température trop élevés du circuit de commande de l’actionneur de la vanne D de dérivation du liquide de refroidissement moteur
- P2CF9 Circuit de commande du tendeur de courroie du démarreur-générateur intégré à la courroie (BISG) ouvert
- P2CFA Valeur basse du circuit de commande du tendeur de courroie du démarreur-générateur intégré à la courroie (BISG)
- P2CFB Valeur élevée du circuit de commande du tendeur de courroie du démarreur-générateur intégré à la courroie (BISG)
- P2CFC Circuit de commande de l’embrayage de climatisation
- P2CFD Valeur basse du circuit de commande de l’embrayage de climatisation
- P2CFE Valeur élevée du circuit de commande de l’embrayage de climatisation
- P2CFF Courant/température trop élevés de l’étage de sortie du circuit de commande de l’embrayage de climatisation