Signification
La pompe de liquide de refroidissement A de l’électronique hybride dépasse la vitesse maximale étalonnée. Perte de charge mécanique ou décalage de la position du rotor.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance. Le module de commande hybride surveille sa vitesse par rapport au rapport cyclique commandé et définit ce code lorsque la pompe A dépasse la vitesse maximale étalonnée, ce qui peut se produire si la charge mécanique disparaît ou si la position du rotor est mal détectée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Accouplement mécanique cassé
- Poche d’air dans le circuit de refroidissement
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte du système hybride
- Puissance ou performances hybrides réduites
- Alerte de température du système hybride
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les données en direct relatives à la commande et à la vitesse de la pompe A, à la température du liquide de refroidissement et aux éventuels codes associés au système hybride.
- Inspectez le circuit de liquide de refroidissement de la pompe A pour repérer des signes d’entrée d’air, un niveau bas, des fuites ou un accouplement mécanique cassé.
- Vérifiez le câblage de la pompe A et les bornes de son connecteur pour repérer des dommages ou un mauvais contact susceptible de perturber le retour d’information sur la vitesse ou la position du rotor.
- Suivez la procédure du constructeur pour vérifier que la vitesse signalée de la pompe varie correctement avec le rapport cyclique commandé.
- Si le circuit et le câblage sont intacts, contrôlez l’accouplement de la pompe A et le retour d’information sur la position du rotor selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau bas de liquide de refroidissement ou réparez toute fuite ayant laissé entrer de l’air dans le circuit de la pompe A.
- Purgez le circuit de liquide de refroidissement selon la procédure du constructeur si la présence d’air est confirmée.
- Réparez un connecteur endommagé de la pompe ou un défaut de câblage.
- Réparez l’accouplement mécanique défectueux ou remplacez la pompe A si elle ne peut pas fonctionner dans sa plage de vitesse commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les charges élevées, car une vitesse anormale de la pompe peut indiquer que l’électronique n’est pas refroidie comme prévu. Arrêtez-vous si une alerte de température du système hybride apparaît ou si la puissance est fortement réduite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.