P2C59 : Apprentissage de la correction de l’injecteur B du cylindre 4 à la limite maximale

Signification

La correction apprise pour l’injecteur B du cylindre 4 a atteint sa limite maximale. Le code seul ne permet pas de déterminer si le débit de l’injecteur est supérieur ou inférieur à la valeur nominale.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande moteur apprend une correction pour l’injecteur B qui alimente le cylindre 4, en fonction de la quantité de carburant débitée par cet injecteur. Ce code est défini lorsque la correction apprise atteint sa limite maximale autorisée ; il ne prouve pas à lui seul si le débit de carburant est trop élevé ou trop faible.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur fuyard : débit accru
2. Dérive élevée de la pression locale de la rampe

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
• Consommation de carburant accrue
• Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les données en direct sur les ratés d’allumage ou l’équilibrage des cylindres pour confirmer que le défaut concerne le cylindre 4.
2. Inspectez le connecteur et le câblage de l’injecteur B du cylindre 4 pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou des dommages thermiques.
3. Comparez les pressions réelle et commandée de la rampe d’alimentation dans les conditions du freeze frame afin de repérer une dérive de pression élevée.
4. Vérifiez le fonctionnement et la contribution de l’injecteur du cylindre 4 au moyen des tests de l’outil de diagnostic pris en charge par le véhicule.
5. Faites contrôler l’étanchéité et le débit de l’injecteur B du cylindre 4 selon la procédure et les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur ou le câblage desserré, corrodé ou endommagé de l’injecteur B du cylindre 4.
• Corrigez le défaut de régulation de pression de la rampe d’alimentation si la pression mesurée est hors des spécifications du constructeur.
• Remplacez l’injecteur B du cylindre 4 si le contrôle confirme qu’il fuit ou débite trop de carburant.
• Effacez le code et vérifiez le fonctionnement du cylindre 4 et l’apprentissage de l’injecteur après la réparation.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement et que le témoin d’alerte reste fixe, limitez vos déplacements et faites diagnostiquer le véhicule rapidement, car un excès de carburant peut augmenter les émissions et la consommation. Arrêtez de rouler si le témoin clignote, si le moteur a de forts ratés d’allumage ou si vous remarquez une forte odeur de carburant ou de la fumée d’échappement ; la poursuite de la conduite peut endommager le catalyseur.