P2C80 : Survitesse de la pompe du système AIR, banc 1

Signification

La pompe d’injection d’air secondaire (AIR) du banc 1 dépasse le régime maximal étalonné. Cela indique une perte de charge ou une tension d’alimentation trop élevée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La pompe d’injection d’air secondaire fournit de l’air frais à l’échappement lors des démarrages à froid pour contribuer à réduire les émissions. Le module de commande surveille le régime de la pompe et déclenche P2C80 lorsque la pompe du banc 1 tourne au-delà de sa limite étalonnée, ce qui peut se produire si sa roue perd sa charge ou si sa tension d’alimentation est trop élevée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Roue de pompe endommagée — perte de charge
2. Tension d’alimentation supérieure à la valeur nominale

Symptômes

• Témoin moteur
• Échec au contrôle antipollution
• Démarrage à froid plus irrégulier ou émissions d’échappement accrues

Comment le diagnostiquer

1. Relevez les données de freeze frame et vérifiez le fonctionnement commandé de la pompe AIR ainsi que son régime signalé pour confirmer que la survitesse concerne le banc 1.
2. Système froid et arrêté, inspectez la pompe du banc 1, la zone de la roue, les durites d’air et les connecteurs pour détecter des dommages, un desserrage ou des signes indiquant que la roue a perdu sa charge.
3. Vérifiez le câblage de la pompe du banc 1 et son circuit de charge ou d’alimentation pour repérer de mauvais branchements, une isolation endommagée ou une tension supérieure aux spécifications du constructeur.
4. Mesurez la tension d’alimentation de la pompe lorsqu’elle est commandée et comparez-la aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et la tension sont corrects, contrôlez la pompe du banc 1 et son retour de régime en vous aidant des informations d’entretien du véhicule.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur ou un câblage desserré ou endommagé de la pompe AIR du banc 1.
• Remédiez à toute surtension du circuit d’alimentation de la pompe.
• Remplacez la pompe AIR du banc 1 si sa roue ou son retour de régime est défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut généralement continuer à rouler, mais les émissions au démarrage à froid peuvent augmenter et il risque d’échouer au contrôle antipollution. Évitez les démarrages à froid répétés jusqu’au contrôle de la pompe et de sa tension d’alimentation.