Signification
Le module de commande détecte que le signal du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B du banc 1 est hors de la plage attendue ou ne réagit pas comme prévu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil d’arbre à cames B ajuste le profil de came, et le capteur A du banc 1 transmet la position de l’actionneur au module de commande. Ce code est défini lorsque le signal est présent électriquement, mais sort de la plage attendue ou ne suit pas la position commandée comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Décalage du signal du capteur ayant dérivé
- Mécanisme de l’actionneur usé
- Élément du capteur ayant vieilli au point de sortir de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et surveillez la position en temps réel du capteur A du banc 1, en notant le régime moteur et la commande de l’actionneur au moment où le défaut apparaît.
- Vérifiez le connecteur et le câblage du capteur A pour repérer des dommages, un mauvais contact, une infiltration d’huile ou de la corrosion susceptibles de fausser le signal.
- À l’aide des données de l’outil de diagnostic et du comportement attendu par le constructeur, comparez les positions commandée et indiquée du capteur A.
- Inspectez le mécanisme de l’actionneur du banc 1 pour repérer un grippage, de l’usure ou une restriction de mouvement susceptible d’empêcher le capteur A de suivre la commande.
- Si le mécanisme se déplace librement et que le câblage est en bon état, testez le signal et l’étalonnage du capteur A selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du capteur A ou réparez les mauvais contacts aux bornes.
- Réparez le câblage qui rend le signal du capteur A instable ou hors plage.
- Remplacez le capteur A si son signal de sortie a dérivé au-delà des limites d’étalonnage du constructeur.
- Réparez ou remplacez l’actionneur du banc 1 si l’usure ou le grippage l’empêche d’atteindre la position commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les longs trajets jusqu’au diagnostic du décalage de position de l’actionneur du banc 1 ; une puissance réduite, un ralenti irrégulier ou des calages peuvent rendre la conduite imprévisible. Arrêtez-vous en toute sécurité si le moteur cale ou tourne très irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.