P2C3D : Corrélation des capteurs de température de culasse A/B

Signification

Les signaux des capteurs de température de culasse A et B ne sont pas corrélés dans la tolérance étalonnée. L’un des capteurs dérive ou présente un décalage de montage entre les 2 voies.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Les capteurs de température de culasse A et B transmettent des signaux de température distincts à l’ECM. Ce code est enregistré lorsque leurs valeurs diffèrent au-delà de la tolérance étalonnée, ce qui peut arriver si un capteur a dérivé ou si les voies sont reliées aux mauvais faisceaux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Dérive des caractéristiques de l’un des capteurs
2. Faisceau interverti par erreur entre les voies

Symptômes

• Voyant moteur
• Indication de température moteur éventuellement imprécise
• Le ventilateur de refroidissement peut se déclencher de façon inattendue

Comment le diagnostiquer

1. Comparez les données d’arrêt sur image et les valeurs en temps réel des capteurs A et B lorsque le moteur est froid, puis pendant sa montée en température, afin de repérer la voie dont la valeur diverge.
2. Inspectez les connecteurs et le cheminement des faisceaux des deux capteurs pour confirmer que les connexions A et B n’ont pas été inversées et qu’aucun connecteur n’est desserré ou corrodé.
3. Vérifiez que les 2 capteurs sont montés et enfoncés correctement, car une position de montage différente peut produire un décalage.
4. Comparez la résistance ou la sortie de chaque capteur aux spécifications du constructeur dans les mêmes conditions.
5. Si le câblage et le montage sont corrects, contrôlez chaque voie séparément et remplacez le capteur qui présente une dérive.

Réparations fréquentes

• Rebranchez les faisceaux A et B sur les capteurs correspondants si leurs connexions ont été inversées.
• Corrigez le montage d’un capteur desserré ou mal enfoncé.
• Réparez le câblage ou les bornes de connecteur corrodés ou endommagés de la voie concernée.
• Remplacez le capteur A ou B dont les valeurs ne respectent pas les spécifications du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Le ventilateur peut fonctionner de façon inattendue et les valeurs de température peuvent être inexactes lorsque l’ECM reçoit des données contradictoires des capteurs. Surveillez la jauge de température et arrêtez-vous en lieu sûr si le moteur surchauffe.