Signification
La pompe à liquide de refroidissement C est commandée en marche, mais ne réagit pas comme prévu. Moteur de pompe bloqué, contacts de relais soudés ou défaut du circuit de commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement C fait circuler le liquide dans la partie du circuit de refroidissement qu’elle dessert. Le module de commande vérifie si la pompe répond lorsqu’elle est mise en marche ; le code P2C48 est enregistré lorsqu’elle semble ne pas fonctionner comme prévu, notamment si elle est bloquée mécaniquement ou si son pilote de commande ne la met pas en marche.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe bloqué mécaniquement
- Défaut du circuit de commande de sortie
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur ou avertissement du circuit de refroidissement
- Températures du moteur ou des composants élevées
- Fonctionnement du ventilateur de refroidissement plus fréquent que d’habitude
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image, les températures du liquide de refroidissement et les données de commande de la pompe en temps réel afin de déterminer quand la pompe C a été sollicitée et si la température a augmenté.
- Une fois le circuit refroidi, vérifiez la pompe C, son connecteur et le câblage à proximité afin de repérer des dégâts, des fuites, des débris ou une fiche débranchée.
- Si un test de commande d’actionneur à l’outil de diagnostic est disponible pour le véhicule, mettez la pompe C en marche et vérifiez qu’elle fonctionne et que la circulation du liquide change comme prévu.
- Contrôlez l’alimentation, la masse, le relais et le circuit du pilote de commande de la pompe C en vous reportant aux informations de câblage et aux spécifications du constructeur.
- Si la commande électrique arrive à la pompe mais que celle-ci ne répond pas, vérifiez si elle est grippée mécaniquement ou obstruée par des débris selon la procédure préconisée.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur ou le faisceau desserré ou endommagé de la pompe C.
- Retirez les débris ou dépôts qui empêchent la pompe C de tourner, si elle est réparable.
- Réparez le relais défectueux de la pompe C ou son circuit de pilote de commande.
- Remplacez la pompe à liquide de refroidissement C si elle est bloquée mécaniquement ou échoue au test de fonctionnement commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire si le moteur ou le composant refroidi par la pompe C surchauffe ; arrêtez-vous en lieu sûr et laissez-le refroidir, car une surchauffe peut causer de graves dégâts. Si les températures restent normales et qu’aucun avertissement n’est actif, ne conduisez qu’en cas de nécessité et surveillez attentivement la température.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.