Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un défaut de son circuit d’alimentation. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B a besoin d’un circuit d’alimentation en bon état pour faire circuler le liquide de refroidissement dans la boucle du refroidisseur d’air de suralimentation. Ce code identifie un défaut dans le circuit de tension d’alimentation de la pompe B, tel qu’un fusible grillé ou un problème de câblage, ce qui peut priver la pompe d’une puissance adéquate.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fusible d’alimentation grillé
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Puissance moteur réduite
- Alerte possible concernant la température de l’air de suralimentation
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et vérifiez la commande et l'état de la pompe B en temps réel pour déterminer à quel moment le défaut d'alimentation est détecté.
- Véhicule coupé en toute sécurité, inspectez le connecteur de la pompe B et le faisceau pour détecter de la corrosion, des broches desserrées, des frottements ou des dommages causés par la chaleur.
- Vérifiez le fusible d'alimentation de la pompe B et inspectez le circuit pour déceler un court-circuit ou une surcharge si le fusible est grillé.
- Mesurez la tension d'alimentation et la masse au niveau de la pompe B lorsqu'elle est commandée en marche, en comparant les résultats avec les spécifications du constructeur.
- Tracez toute tension manquante ou faible à travers le câblage d'alimentation et les points de connexion pour localiser une coupure, une résistance élevée ou un court-circuit.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et nettoyez le connecteur de la pompe B si le contact est mauvais.
- Réparez le câblage d'alimentation ou les connexions de masse frottés, coupés ou corrodés.
- Remplacez un fusible grillé après avoir corrigé la cause de la surcharge.
- Remplacez la pompe B uniquement si son circuit d'alimentation est correct et que la pompe elle-même échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite et évitez les accélérations brusques, car la pompe B pourrait ne pas faire circuler le liquide de refroidissement et la puissance du moteur pourrait être réduite. Arrêtez-vous si un avertissement de température de l'air de suralimentation apparaît ou si le véhicule perd une puissance significative.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.