Signification
L’ECM détecte un défaut de valeur haute sur le circuit du capteur de température D du convertisseur DC/DC. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température D du convertisseur DC/DC transmet au module de commande un signal de température depuis son emplacement désigné sur le convertisseur. Ce code de valeur haute du circuit est déclenché lorsque la tension du signal dépasse la valeur attendue, généralement parce que le fil de signal est en court-circuit à la tension de batterie, que le circuit du capteur est ouvert ou qu’un connecteur corrodé interrompt la liaison.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou d’alerte du système hybride allumé
- Puissance ou performances hybrides réduites
- Alerte de température du système hybride
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes associés de température du convertisseur afin de déterminer si la valeur élevée est limitée au capteur D.
- Lisez la température du capteur D en temps réel et comparez-la aux autres valeurs du convertisseur ; une température fixe ou invraisemblablement basse peut indiquer un défaut de signal haut.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément à la procédure d’entretien, inspectez le connecteur et le câblage du capteur D pour repérer un connecteur débranché, une broche repoussée, de la corrosion ou un contact avec un fil d’alimentation.
- Vérifiez si le circuit du capteur D est ouvert ou en court-circuit à la tension de batterie, puis contrôlez les bornes et la continuité du circuit par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes, contrôlez le capteur D selon la procédure du constructeur afin de rechercher une coupure interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur du capteur D s’il s’est desserré.
- Réparez un fil ouvert ou endommagé du circuit du capteur D.
- Réparez tout court-circuit du fil de signal à la tension de batterie et rétablissez les contacts corrodés du connecteur.
- Remplacez le capteur D s’il présente une coupure interne ou échoue au contrôle prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut réduire la puissance hybride parce qu’il ne peut pas se fier à la mesure de température D du convertisseur. Évitez les fortes charges et arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de température ou une limitation de puissance apparaît, car ce défaut peut empêcher une protection thermique correcte.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.