Signification
La vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur signale un niveau haut sur le circuit de son capteur de position. La recirculation de la pression de suralimentation ne peut pas être commandée de manière fiable sur cette branche.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de position de la vanne de dérivation B du turbocompresseur ou du compresseur transmet le déplacement de la vanne au module de commande. P2C2C est défini lorsque le signal dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de signal touche le positif de la batterie ou si une coupure dans le circuit du capteur fait monter la valeur indiquée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit avec B+
- Capteur de position en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire à l’échappement éventuelle
- Sifflement ou bruit d’aspiration à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données figées et les données en direct de la position de la vanne B pour confirmer un signal élevé et déterminez s'il reste élevé lorsque la vanne reçoit l'ordre de bouger.
- Inspectez le connecteur du capteur de la vanne de dérivation B et le faisceau pour déceler un fil de signal frotté contre une alimentation électrique, de la corrosion ou des broches desserrées.
- À l'aide des informations de câblage du fabricant, vérifiez l'alimentation et la masse du capteur, puis comparez la tension du signal avec les spécifications du fabricant.
- Une fois l'alimentation coupée comme spécifié, testez le fil de signal pour détecter un court-circuit au positif (B+) et vérifiez la continuité dans le circuit du capteur de la vanne B.
- Si le câblage est en bon état, testez le capteur de position sur toute la course de la vanne et vérifiez sa réponse selon la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal de la vanne B en court-circuit au positif (B+) ou endommagé près d'une alimentation électrique.
- Nettoyez et fixez les cosses desserrées ou corrodées du capteur de position de la vanne de dérivation B.
- Réparez une coupure ou une mauvaise connexion dans le circuit du capteur si les tests en identifient une.
- Remplacez le capteur de position de la vanne B si le circuit est en bon état et que sa sortie reste hors plage.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la puissance est réduite ou si le mode dégradé est actif, roulez à vitesse modérée et accélérez doucement, car la recirculation de la pression de suralimentation risque de ne pas être régulée de manière fiable. Arrêtez-vous en cas de ratés d’allumage graves, de fumée dense ou de clignotement du témoin afin de limiter les dommages éventuels au moteur et au catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.