Signification
L’ECM détecte, à partir des signaux de pression ou de dépression, que le flexible A du système de ventilation du carter moteur est débranché. De l’air non mesuré peut pénétrer dans le moteur et du brouillard d’huile peut s’échapper.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La durite A de ventilation du carter transporte les gaz de blow-by du carter moteur vers l’admission ou le système de ventilation. Le module de commande déduit que la durite A est débranchée à partir du comportement de la pression ou de la dépression ; une durite ouverte peut laisser entrer de l’air non mesuré et permettre à des vapeurs d’huile de s’échapper.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Flexible débranché au raccord
- Flexible fendu ou perforé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou instable
- Sifflement ou bruit d’aspiration dans le compartiment moteur
- Odeur d’huile ou résidus huileux visibles près du flexible
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les corrections de richesse ou données de ralenti pour déterminer si le défaut est survenu au ralenti, lorsque la prise d’air par la durite A est la plus perceptible.
- Moteur arrêté et froid, localisez la durite A à l’aide des informations de cheminement du véhicule et vérifiez si l’une de ses extrémités s’est détachée de son raccord.
- Inspectez toute la longueur de la durite A pour repérer des fissures, des zones ramollies, des sections écrasées et des résidus huileux pouvant signaler une fuite.
- Moteur au ralenti, écoutez si un sifflement ou un chuintement provient de la durite A, en gardant les mains et les vêtements à l’écart des pièces mobiles ou chaudes.
- Si la durite semble intacte, contrôlez ses raccords et le passage de ventilation afin de détecter une obstruction ou une fuite, conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez fermement la durite A sur son raccord.
- Remplacez la durite A de ventilation du carter si elle est fendue ou perforée.
- Réparez ou remplacez le raccord ou le clip de retenue endommagé de la durite A.
- Effacez le code et vérifiez que le ralenti et les mesures de ventilation sont revenus à la normale.
Puis-je continuer à conduire ?
Une durite A débranchée peut provoquer un fonctionnement irrégulier et une entrée d’air non mesuré ; limitez vos déplacements et évitez les fortes charges moteur jusqu’à son rebranchement ou sa réparation. Arrêtez-vous si le moteur tourne très mal ou si des vapeurs d’huile ou des fumées pénètrent dans l’habitacle.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.