Signification
L’ECM détecte, à partir des signaux de pression ou de dépression, que le flexible B de ventilation du carter est débranché. De l’air non comptabilisé peut entrer et du brouillard d’huile peut s’échapper.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La durite B de ventilation du carter transporte les gaz de blow-by entre le carter moteur et le système de ventilation ou d’admission du moteur. Le module de commande déduit que la durite B est débranchée à partir du comportement de la pression ou de la dépression ; une durite desserrée ou fendue peut laisser entrer de l’air non mesuré et libérer des vapeurs d’huile.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Flexible débranché au raccord
- Flexible fendu ou perforé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou instable
- Sifflement ou bruit d’aspiration dans le compartiment moteur
- Odeur d’huile ou résidus huileux visibles près du flexible
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les valeurs de ralenti ou de correction de richesse pour déterminer si le défaut est apparu dans des conditions rendant une fuite de la durite B plus perceptible.
- Moteur arrêté et froid, repérez la durite B à l’aide des informations de cheminement du véhicule et vérifiez que ses extrémités sont bien emboîtées sur leurs raccords.
- Inspectez toute la longueur de la durite B pour repérer des fissures, des perforations, des zones écrasées ou des résidus huileux indiquant une fuite de vapeurs.
- Moteur au ralenti, écoutez près de la durite B si un sifflement ou un chuintement est présent, en restant à l’écart des composants chauds et mobiles.
- Si la durite B semble intacte, contrôlez ses raccords et le passage de ventilation pour détecter une fuite ou une obstruction, conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez correctement la durite B sur le raccord desserré.
- Remplacez la durite B de ventilation du carter si elle est fendue ou perforée.
- Réparez ou remplacez le raccord ou le clip de retenue endommagé de la durite B.
- Effacez le code et vérifiez la stabilité du ralenti ainsi que le fonctionnement normal de la ventilation.
Puis-je continuer à conduire ?
Une fuite au niveau de la durite B peut provoquer un ralenti irrégulier et laisser entrer de l’air non mesuré dans le moteur ; évitez les déplacements inutiles et les fortes charges jusqu’à la réparation. Arrêtez-vous si le moteur tourne très irrégulièrement ou si des fumées pénètrent dans l’habitacle.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.