P2CA9 : Circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC

Signification

L’ECM détecte un défaut électrique dans le circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température F surveille un point du convertisseur DC/DC, qui convertit l’énergie haute tension du système hybride en énergie à plus basse tension. Ce code de circuit est déclenché lorsque l’ECM détecte un défaut rendant la mesure du capteur F peu fiable, mais le code ne précise pas à lui seul si le signal est trop bas ou trop haut.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défectueux
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin moteur ou d’alerte du système hybride allumé
• Puissance ou performances hybrides réduites
• Alerte de température du système hybride

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les données en temps réel du capteur F ainsi que les autres températures du convertisseur pour repérer une valeur absente, figée ou invraisemblable.
2. Après mise hors tension du système hybride conformément aux informations d’entretien, inspectez le connecteur et le câblage du capteur F pour détecter des dommages, des bornes desserrées, de la corrosion ou de l’humidité.
3. Vérifiez que le capteur F est branché et correctement en place, puis recherchez une abrasion du faisceau ou un fil ouvert entre le capteur et l’ECM.
4. Contrôlez le capteur F ainsi que ses circuits de signal, de référence et de masse par rapport aux spécifications du constructeur pour distinguer un capteur défectueux d’un défaut de câblage.
5. Si ces contrôles sont concluants, inspectez le connecteur correspondant de l’ECM et vérifiez le circuit au niveau du module à l’aide du schéma électrique du véhicule.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou fixez le connecteur du capteur F.
• Réparez le câblage endommagé ou ouvert du capteur F et rétablissez le bon contact des bornes.
• Remplacez le capteur F si sa sortie ne respecte pas les spécifications du constructeur.
• Réparez tout défaut confirmé du connecteur ou du circuit de l’ECM.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez la durée des trajets et évitez les fortes charges, car le système hybride peut réduire la puissance ou perdre une surveillance fiable de la température du convertisseur. Arrêtez-vous si un avertissement de température du système hybride apparaît ou si le véhicule passe en mode puissance réduite.